帶點壞的旅行車！福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance試駕

福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance不仅实用帅气，更带点坏坏的性格。 记者张振群／摄影

旅行车为市场独特存在的车系，因为不屈就于休旅潮流，但在空间机能与驾驭平稳表现上仍令人赞赏。而部分欧系车厂也从善如流，不仅导入各级距旅行车可选，性能车型更是能满足个性买家需求。以福斯（Volkswagen）Arteon Shooting Brake为例，除了外观运动武装的R-Line车型之外，Performance更是带点令人喜欢的「坏」。

福斯Arteon Shooting Brake除提供外观运动武装的R-Line车型之外，Performance车型更能满足性能买家需求。 记者张振群／摄影

继之前试驾Fastback斜背轿跑的福斯Arteon 330 TSI Elegance Premium之后，这次终于能体验到销售比重较高的Shooting Brake猎跑旅行车，且还是目前台湾市场中最高的版本380 TSI R-Line Performance性能，建议售价为206.8万元。不过比较可惜的是，顶级性能车型福斯Arteon R目前只先供应欧洲地区，台湾也尚无导入计划。

继之前试驾Fastback斜背轿跑的福斯Arteon 330 TSI Elegance Premium之后，这次则是销售比重较高的Shooting Brake猎跑旅行车，并且还是顶级版380 TSI R-Line Performance。 记者张振群／摄影

不过就算如此，福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance所搭载的代号EA888 Gen3、排气量1,984c.c.、涡轮增压引擎仍调校至272ps最大马力、35.7kgm峰值扭力境界。令人意外的是，搭配七速DSG双离器变速系统与4Motion主动式智慧型四轮驱动系统，其加速表现并不会感到太过躁动，而是以底蕴浑厚的模式源源不绝输出。

福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance搭载的2.0L涡轮增压引擎，已经调校至272ps最大马力、35.7kgm峰值扭力输出。 记者张振群／摄影

透过七速DSG双离器变速系统，与4Motion主动式智慧型四轮驱动系统调配下，加速感其实并不会太过躁动，而是以底蕴浑厚的模式源源不绝输出。 记者张振群／摄影

或许是品牌与市场定位不同，相比自家集团相同动力设定的SKODA Superb Combi SportPlus 4x4，动力输出感受上福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance就是稍微客气些，不过中段加速表现方面则还是能发挥该有的水准。同时，4Motion主动式智慧型四轮驱动系统也能减少过弯时车尾的拖重感并更俐落滑顺。

相比相同动力设定的SKODA Superb Combi SportPlus 4x4，动力输出感受上福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance就是稍微客气点。 记者张振群／摄影

不过中段加速表现方面则还是能发挥该有的水准，且在4Motion主动式智慧型四轮驱动系统辅组下，可减少过弯时车尾的拖重感并更俐落滑顺。 记者张振群／摄影

福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance将DCC主动式底盘控制系统列为标准配备，除了提供油门与变速箱换档反应较温和的「节能」、「舒适」、「一般」，以及具备排气模拟声浪（可关闭）的「运动」模式之外，自个人化选项当中，还能针对悬吊、转向机构、传动系统、ACC主动式固定车距巡航系统加以微调。

福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance将DCC主动式底盘控制系统列为标准配备。 记者张振群／摄影

重点是这套DCC主动式底盘控制系统为最新版本，自个人化选项当中竟提供多达15段调整机能，可从最舒适的Comfort开始到一般Normal以及运动Sport等多段化调整。这也让福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance就算配置到20吋大脚轮框，也完全不会牺牲乘坐舒适性并保有出色的操控回馈。

这套DCC主动式底盘控制系统为最新版本，在个人化选项当中提供多达15段调整机能，从最舒适的Comfort开始到一般Normal以及运动Sport等多段化调整。 记者张振群／摄影

在DCC主动式底盘控制系统配置下，就算福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance配置到20吋大脚轮框，也完全不会牺牲乘坐舒适性。 记者张振群／摄影

福斯Arteon Shooting Brake虽然是旅行车体设定，不过拜「Shooting Brake」风格所赐，使车尾有着更流畅的独特线条，加上饱满的后轮拱造型与小鸭尾设计，使过往传统旅行车的方正感消失殆尽，且还维持与Fastback斜背轿跑相同的轴距（2,835mm）、车长（4,866mm）、车宽（1,871mm）设定，车高则是略增加2mm来到1,462mm。

拜「Shooting Brake」风格所赐，使车尾有着更流畅的独特线条，加上饱满的后轮拱造型与小鸭尾设计，使过往传统旅行车的方正感消失殆尽 记者张振群／摄影

特别的是，福斯Arteon Shooting Brake车身长度与Fastback斜背轿跑相同皆为4,866mm、宽1,871mm，只有车高略微增加2mm来到1,462mm。 记者张振群／摄影

由于福斯Arteon Fastback斜背轿跑采用大面积上掀尾门设计，不但置物宽阔度比传统房车更优异，甚至满座之下还能媲美Arteon Shooting Brake车型的565L（Fastback为563L）容积表现。不过只要将第二排座椅摊平之后，旅行车的优势就会立即显现，一举扩充至1,632L之余，相比Arteon Fastback斜背轿跑的1,557L表现更是有感差异。

在满座状况下，福斯Arteon Fastback斜背轿跑（563L）与Shooting Brake（565L）后车厢只有2L的差异。 记者张振群／摄影

不过若将后座椅背打平旅行车的优势就立即显现，后厢空间容积一举提升至1,632L。（Fastback斜背轿跑为1,557L）。 记者张振群／摄影

福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance是款讲究外观美型且动力较充沛的进阶选项。相比Arteon Shooting Brake 330 TSI R-Line，虽然外观都有专属R-Line套件、车头／车侧专属「R」铭牌、车尾方形四出造型饰条以及大尺寸玻璃天窗，但380 TSI R-Line Performance车型不仅升级更大轮框还配上倍耐力（Pirelli）P Zero胎款。

福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance，和Arteon Shooting Brake 330 TSI R-Line都有专属R-Line套件、车头／车侧专属「R」铭牌、车尾方形四出造型饰条以及大尺寸玻璃天窗，最大差异则是在轮框尺寸。 记者张振群／摄影

福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance车型不仅升级20吋轮框更配上倍耐力（Pirelli）P Zero胎款。 记者张振群／摄影

至于内装铺陈方面，福斯Arteon Shooting Brake 330 TSI R-Line以及380 TSI R-Line Performance最大的特征就是采用R-Line专属运动化湛黑顶篷，同时换装赛车气息浓郁的Nappa Carbon碳纤维纹真皮跑车座椅等，搭配全车型标配的三辐式运动化多功能触控方向盘、Silver Rise类金属饰板、Soft Kye全平面虚拟按键来展现科技氛围。

福斯Arteon Shooting Brake 330 TSI R-Line以及380 TSI R-Line Performance内装皆采用R-Line专属运动化湛黑顶篷，和Nappa Carbon碳纤维纹真皮跑车座椅。 记者张振群／摄影

三辐式运动化多功能触控方向盘、Silver Rise类金属饰板、Soft Kye全平面虚拟按键则依旧是全车型标配。 记者张振群／摄影

当然，福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance身为最顶级车型，最新显示科技如Digital Cockpit Pro 10.25吋全逻辑数位化仪表、Discover Pro 9.2吋多媒体镜面触控萤幕（内含第三代MIB多媒体资讯整合系统与手势控制）一定是列为标准配备，并且自2021年式车型开始升级使用更便捷的无线Apple CarPlay。

福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance身为最顶级车型，Digital Cockpit Pro 10.25吋全逻辑数位化仪表、Discover Pro 9.2吋多媒体镜面触控萤幕（MIB 3）绝对都列为标配。 记者张振群／摄影

关于IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，虽然试驾福斯Arteon 330 TSI Elegance Premium时已经提及并体验，且身为顶级车型的Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance也没有特别变动。不过这次介绍重点还是Travel Assist智慧车阵穿梭系统的整合应用，能让驾驶迅速在中／高速路段快速调节半自动辅助驾驶功能。

完善的IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，在福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance上也没有特别变动。 记者张振群／摄影

Travel Assist智慧车阵穿梭系统能透过多功能方向盘上的单一按键，能同步开启ACC主动式固定车距巡航、主动式车道修正辅助、车道维持及偏移警示（含修正辅助）等中／高速巡航时的相关辅助系统，驾驶只要专注于前方路况以及紧握方向盘，即能减少长途驾驶疲惫或油门/煞车频繁踩踏的不适，但还是要提醒绝对不能完全依赖。

Travel Assist智慧车阵穿梭系统能透过多功能方向盘上的单一按键，同步开启ACC主动式固定车距巡航、主动式车道修正辅助、车道维持及偏移警示（含修正辅助）等中／高速巡航时的相关辅助系统。 记者张振群／摄影

纵使行车辅助系统能减少长途驾驶的疲惫，但仍旧不能过度依赖且须紧握方向盘与注意前方路况。 记者张振群／摄影