三道防护司机员却摔死 莒光号「死亡车门」谜团多
台铁22日发生莒光号司机员摔落轨道身亡的罕见意外，究竟是怎么发生的？检视同款列车发现，驾驶室的门是往内开，要开门必须先后退一步；另外，车门卡榫会自动上锁，卡榫上还有扣环扣上，有这三道安全防护还是发生意外，令人不解。
台铁一辆从七堵开往凤山的莒光号列车，在离开嘉义站的时候，疑因驾驶室车门未锁上突开启，当时机车长余添盛站在驾驶座后方指导学习司机员开车，结果摔出车外身亡，是因为驾驶室太闷热、开车门散热导致意外，还是有其他原因，检方已经着手调查。
不过，列车司机员在行驶中竟然摔落铁轨，这是台铁过去从未发生过的事，一名台铁司机员受访时说，「这门用力推进去，这个卡榫会卡住，再一个扣环扣起来(记者：会自动卡住吗？)，只要大力拍进去，卡榫会自动卡进去。」
来看看台铁车门的设计，这类列车都是属于内开式车门，而且只要门一关上，卡榫处还有自动上锁的装置；不仅如此，在卡榫上头还加上一个扣环设计，作为第三道的安全防线。
台铁机务处科长谢进昆表示，「我们的门都是往内开，所以要开门，要往后退才能开门，但行驶当中我们是不会开门。」
由于驾驶室里空间有限，在训练期间偶有教官必须站在司机员后方指导，站的位置正巧就在门旁边，是否因为行车震动导致车门开启？还是这款列车如司机员私下透露，因为驾驶室空调不足，为求通风而没有确实把车门关上？相关疑点都有待检警进一步厘清。