时速350公里 陆自制高铁自动驾驶系统通过试用评审

▲CTCS-3+ATO高铁自动驾驶系统。(图/翻摄自中国通号网,下同)

大陆中心综合报导

中国铁路通信信号股份有限公司研发的高铁自动驾驶系统(CTCS-3+ATO)全套装备,日前通过试用评审,即将正式进入京沈客运专线运行的现场试用阶段。中国通号指称,时速300至350公里的高铁自动驾驶技术「在世界上尚属空白」,研究高铁自动驾驶(ATO)技术是确立中国高铁整体技术在国际地位的需要。

根据介绍,中国通号建构具有完全自主智慧财产权、符合互联互通标准的高铁自动驾驶技术体系,通过智慧化控制演算法和控车策略,实现对时速350公里高铁列车精准控制。在自动驾驶模式下,高铁列车能够实现自动发车、区间自动运行、自动停车、自动开启车门(防护)、车门/月台门联动控制。届时司机将不再直接驾驶,仅作为应急预备人员

高铁自动驾驶系统的全套装备包括自动驾驶车载设备ATO、车载超速防护设备ATP、临时限速伺服器TSRS和列控中心TCC,今年6至9月在京沈客专综合试验段展开现场试验,测试专案全部通过。中国通号C3+ATO系统在试验期间稳定运行,顺利通过专家组数百项的测试,并且获得专家们的肯定。