双层巴士没电动遮雨棚 下雨司机临停路边上楼手动拉
台北市议会教育委员会9日上午考察双层观光巴士，发现营运至今每月约有1万人搭乘，换算下来平均每日约350人搭乘；此外，巴士仍用公车方式管理，应停在观光景点却停在公车站牌，加上票价300元起跳，让观巴乏人问津，议员现场要求市府突破法令，规划观巴在景点有专属停靠区，或针对市民促销。
台北市双层观光巴士今年1月18日上路后，民众不时可以看到大红色的双层巴士在市区行走，但其车上的人总是稀稀落落，被外界质疑「雷声大雨点小」。
今天包括市议员应晓薇、厉耿桂芳、林亭君、吴世正及李庆元等，会同观传局官员搭乘观光巴士考察。在发车前恰巧碰上下雨，驾驶员赶紧到观巴上层，以手动拉起遮雨棚；但本号称拉好雨棚仅需10秒，但拉完就花了40秒，雨停再收起遮雨棚则花约2分钟。
据了解，拉雨棚的工作目前是规画由驾驶操作，也就是说，若临时下雨，驾驶必须要先将巴士停靠到路边，再进行拉雨棚的工作，但观巴车体庞大，就算要临时停靠也非说停就可以停。
李庆元质疑，为何当初未直接改用电动装置，「难不成电动与人工成本落差太大，负担不起？」此外，厉耿桂芳则表示，巴士上附给民众聆听导览的耳机线「过短」，旅客很难以舒服坐姿享受旅程，且座椅菱角太多，下层空间也未提供行李置放处，硬体设施仍有待改善。
应晓薇则说，观光巴士理应停靠景点，但华山文创园区的停靠站却是在逾百公尺外的公车站牌审计部，「难道审计部是观光景点？」她还说，带2个女儿搭乘就花1200元，建议若平日没人搭应该要有国人促销方案。吴世正认为观光的软硬体已有国际水准，路线却当公车营运，他认为应有不同的考量。
北市观传局长简余晏说，市府未补助观光巴士业者，且路线由业者自提，若要修改路线依目前法令规范需要交由交通局审议，观传局无权参与讨论；简余晏表示，市府也盼能突破法令，让业者提供的服务可以回本。目前观巴假日旅次破千，但周一至周五搭乘人数较少，会再研议是否要提供搭乘补助。