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SUZUKI武士刀重机「50cc缩小版」！全手工打造重现经典线条

为了庆祝创立热爱GSX1100S KATANA的车主俱乐部「KATANA会」，并且现在依旧负责经营大任的山口导明会长六十大寿，因此俱乐部的车友们特地赠送这台GSX50S KATANA当作他的生日礼物。

发现超迷你KATANA！

在众多KATANA与SUZUKI车迷参加的「KATANA Meeting 2019」上，出现了一台稍微（其实是非常）小的KATANA，虽然一眼就可以看出它的体型娇小，但细节可说是和GSX1100S KATANA同一个模子印出来。虽然过去有很多不同改装店家都曾制作过迷你版的KATANA，但是它们都和KATANA采用不同外型，但这台车虽然体积娇小，外表却是一台相当优秀的「KATANA」。

而当我们找到车主时又发现了另一个意外，那就是这台迷你KATANA的车主其实是GSX1100S/1000S/750S1、750S2的老字号车主俱乐部「KATANA会」的会长山口导明！他笑着对我们说「其实这台车是上个月我60岁生日时收到的礼物喔！」我们接着还从他那里打听到，这台车是「KATANA会」的部分成员为了感谢他长年经营俱乐部的辛劳而送出的谢礼，据说这台GSX50S KATANA还是由「KATANA会」的会员亲手打造而成。

这台车是私人打造的？！这个事实让我们大感震惊，因为它的造型越看越觉得出色，虽然基础车款是SUZUKI的 GS50，但却完全没有留下一丝痕迹。山口导明会长接着表示「非常棒吧！这台车可是唯一一台以我的身高还能两脚踩到地板的KATANA（笑），由于它的大灯及方向灯等配件都能正常作用，所以也能骑上路喔！」不过在我们更进一步询问制作细节后，山口导明会长表示「我也不太清楚耶～」，因此我们向他请教了制作者的联络方式，之后马上就联系了对方。

▲「KATANA会」会员制作的GSX50S改装车，从整流罩的形状、油箱线条、坐垫高低差到车尾整流罩的角度等，全都完美重现了GSX1100S KATANA，而且包括整流罩、油箱等零件在内，全部都是特地配合GS50的车身大小制作而成的自制零件。

▲SUZUKI 2005年式GS50。这辆GSX50S KATANA的基础车款GS50是SUZUKI在2005年推出的50cc街车车款，搭载汽缸水平放置的49cc气冷式四行程单缸引擎，能够发挥5.0ps/8,500rpm的最大马力，前后轮都是14吋、干燥重量仅69kg。

▲在赠送摩托车当天，「KATANA会」的会员还请山口导明会长亲手在油箱贴上了庆祝六十大寿的贴纸，照片中模仿GSX1100S KATANA纪念贴纸的贴纸据说是由「KATANA会」的成员亲手制作。

▲这张则是原版GSX1100S KATANA的纪念贴纸，贴在1990年SUZUKI创立70周年时推出的1000台限量车款上。

充满坚持的制作秘辛

GSX50S KATANA的制作者是「KATANA会」的成员和田秀树。从30年前开始他的兴趣就是制作FRP外装配件，到目前为止已经制作过各式各样的零件，过去他还曾经以APE为基础打造出CBX400F。

后来终于有机会制作自己最喜爱的KATANA，因此在制作过程中有非常多他坚持的部分，第一个讲究的地方就是基础车款的选择问题，他觉得「基础果然还是得要是SUZUKI的摩托车才行！」因此才在无数的摩托车款中选择了GS50。

第二个讲究的地方则是整流罩及坐垫等外装零件的分件方式。虽然说直接做成一体成型会比较轻松，但是因为他想要追求高复原度及拆装上的方便性，因此尽量让每个部分都是单独成形，所以就必须要另外制作支架及安装时使用的接头等零件，让整个细节变得更加精致细腻。

第三个讲究的地方则是如何将GSX1100S KATANA的外观形状完美复制到GS50上，因此他在选择零件时花费非常多心思，像头灯是使用HONDA专用零件、尾灯则是GSX400S KATANA用的零件，挡风镜也是把GSX400S KATANA的挡风镜裁切过后再拿来使用。

除此之外，还有其它非常多讲究的细节，大约花费1年半的时间才打造出第一辆成品（和田秀树本人收藏），然后他再以第一辆成品为基础进行改良，在去年成功做出送给山口导明会长的第二号作品。他并不是直接复制贴上而已，还制作了后土除等专属配备，外装的涂装工作也拜托从事板金工作的「KATANA会」会员帮忙。和田秀树表示「因为想看到会长高兴的表情，所以才特别制作了这台车」。

虽然主要是由他负责打造，但这台庆祝六十大寿的GSX50S KATANA能够顺利完成，还是多亏了其他会员们的协助，而大家都是因为山口导明会长的人格魅力而纷纷前来帮忙。以下就让我们来介绍由KATANA死忠车迷所制造出的GSX50S KATANA的细节吧！

▲KATANA辨识度极高的头灯及整流罩形状都完美重现，如果不是真正喜欢KATANA的话，根本没有办法如此忠实地呈现出来。

▲从这个角度看过去的话，根本看不出它的排气量有多少。油箱则是使用GS50原厂油箱，然后再盖上玻璃纤维材质的油箱外盖；包括油箱的冲压线条在内，这台车的还原程度高到连GSX1100S KATANA的车主也能认同。

▲包括有高低落差在内都忠实呈现的车尾整流罩，而被包覆在它下方的尾灯则是使用了GSX400S KATANA的尾灯。

▲车身侧边一点都没有不协调的感觉，双枪后避震这点也可以说是KATANA的标准配备。

▲半圆形的前土除也是配合14吋的轮胎亲自打造，后半部的裂缝则是借由手工一个个凿开，GS50的辐条轮框则是换成了Birdie专用的5辐轮框。

▲坐垫底板使用玻璃纤维制作，而贴在外面的坐垫皮则是向专门制作坐垫的商家订制。虽然第一号作品完完全全由和田秀树自己一个人亲手完成，不过他表示「果然还是拜托专业人士，制作出来的成品会比较精美（笑）」，坐垫颜色也非常接近原版的颜色。

▲和GSX1100S KATANA比起来，GSX50S KATANA的体型竟然是如此地精简，但它的存在感可是一点都不输给GSX1100S KATANA；山口导明会长，生日快乐！

SUZUKI武士刀重机「50cc缩小版」！全手工打造重现经典线条

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