超经典「日本刀重机」！Suzuki KATANA老车魅力骑过就知道
▲SUZUKI GSX1100S KATANA（1994）
最近笔者有幸获得试乘经典名车的机会，本次参与了中古车款丰富且状态极佳的日本连锁二手车行 「BIKE王」 的企划，一口气试乘了多款昔日大受欢迎的绝版车款。借由这次极为难得的机会，重新体会到这些车款的设计理念以及魅力；因为这次同时试乘了这些车款的现行款，因此更能充分理解它们的魅力所在。今天要为大家介绍的就是SUZUKI GSX1100 KATANA。
在今年的科隆车展（INTERMOT 2018）上聚集最多目光的新款 KATANA，再度唤起世人对元祖1100KATANA的记忆，其受欢迎的程度，至今仍然不减。传说中的车款1100KATANA曾在《极速狂飙》与《暴风骑士》等等摩托车漫画以及《西部警察》等等电视剧以及电影中出场无数次，对在1980年代度过青春时代的我们来说，相当令人怀念；而对年轻世代的骑士朋友们来说，想必一定觉得很新鲜。
第一代KATANA在1980年代初期上市，当时日本大型重机（排气量400cc以上车款）驾照的合格率只有3％，非常的难考。再加上当时透过日本国内正式的购买管道最大也只能买到排气量750cc的车款，所以在当时进口版1100 KATANA就变成了摩托车少年们梦寐以求的车款。
由Hans Muth以日本刀为主旨亲手设计的KATANA，崭新造型所带来的冲击感是现在不论哪台新车款都无可媲美的；而其全世界最快速的动力性能也让所有人都大吃一惊。从这个角度来看，KATANA可以说是超越了时空的界线，也是永远的象征。而笔者也在相隔20年之后，又再度有幸骑上KATANA。
首先是车体相当庞大，还有就是又低又长的外型以及极为显眼的巨大空冷式引擎，整个就是标准大型摩托车给人的感觉。虽然又大又重，但是也很帅气。骑乘姿势也一点都不普通。角度倾斜的分离式握把、长型油箱以及脚踏后移套件等等，这些和舒适一点都没有关联的组合，都让人感受到时代的眼泪。
话虽如此，但是亲民的低座垫，双脚着地性非常优秀。大致上来说，以前的摩托车就是这样的感觉，和当今运动车款那种「轻盈又修长的车身加上舒适的骑乘姿势，但是坐垫高度却相当高而且双脚着地性很糟」完全就是两个极端。
如同柴油引擎般的厚实感
引擎方面的表现也非常出色，沈重曲轴旋转的感觉以及油门打开时浑厚的扭力还有粗犷的排气音，整体感觉非常好。还有就是让人觉得有点迟缓的摩擦力之多，也让人骑起来觉得放心。和现代摩托车那样迅速运转的引擎以及电脑控制的FI所带来的灵敏油门反应大不相同，给人「慵懒（正面的意思）」的感觉，骑乘来很舒适。
由重量曲轴造成像飞轮一样的低转速时的安定感，以及空转时不催动油门也能缓慢前进的特色，虽然是分离式握把但是搭载正立前叉，再加上握把切角也很大，所以U型回转也能够非常轻松完成。
KATANA是时代的结晶
当人开始追求摩托车的运动性能以及舒适性之后，就会发现最后都会无法避免的朝着同一个方向走，但是却总是觉得好像还缺了点什么，然后又开始怀念起之前的时代。不知道这是人类天生的本能，还是对处在进步发展阶段上的摩托车所抱持的浪漫幻想。
虽然如果这样说的话，或许又会被认为是大叔又在老话重提「怀念以前的美好」，但是即使这样也没关系。因为1100 KATANA就是这样美好年代的结晶，这是没有人可以否定的事实。
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