干湿地都不怕 普利司通Playz轮胎测试
▲普利司通轮胎新发表的Playz，历经测试后，算是高CP值的一款轮胎。（图／记者郑闳摄，以下同）
记者郑闳／彰化报导
普利司通轮胎在10月12日，发表了标榜在耐用度以及湿地抓地力有显著提升的轮胎「Playz」，尺寸从15吋起跳到17吋，应对的车款就是现行市面上所贩售的国产车包括Camry、Altis、Civic等大众化车款。
本次我们也获得品牌邀请，来到彰化ARTC车测中心，来实际体验全新的「Playz」，是否和当初台湾普利司通董事长告诉我们的「让开车不仅是开车，更要如同玩耍一样，能够『Fun』轻松地去驾驶」。
厂商将本次的试胎，分为干地测试与湿地测试；上午我们先进行的是湿地测试的部分，主要是利用两部TOYOTA Altis，分别装上205/55 R16的Plaz，以及竞品C牌轮胎，在ARTC的湿地测试场来分别跑上三圈。
在这个葫芦形状的场地，首先采用的是C牌轮胎，在布满水的测试道内，外加Altis之前众所皆知的没有，其实就算限速在40公里以下，还是很明显的感受到轮胎的排水性不佳，车子移动非常地不稳定；不过换上了Playz的车子后，两者之间的差异，就变得非常的明显，四颗轮子稳定的在路面上行驶；不过湿地煞停的测试，两者之间几乎没有差异，或许也是因为时速太低的关系。
▲竞品的C牌轮胎，在布满水的湿地上，成绩相较起来就失色不少。
到了下午的干地测试，一如往常的就是进行「S型车道变换」以及「绕锥」的关卡，在车道变换的部分，由于厂商把角锥之间的间距拉的很大，所以感受上，差异并不大。
▲Playz在干地的绕锥关卡，稳定性也相对的好上不少，虽然轮胎还是会惨叫，但相比起来小声许多。
但到了绕锥的时候，C牌的竞品从第二个角锥开始，就明显地听到轮胎开始惨叫，甚至迅速地出现侧向滑动，造成车辆的指向性变得很不稳定；但Playz虽然有惨叫的声音，但相对的比较小声，而侧向滑动要到最后几个锥桶才会出现，而且滑移的幅度也小上许多。
▲至于测试的竞品，在绕锥的成绩就相当惨烈。
普利司通Playz在轮胎的等级中，算是较低价的节能胎款，要和高阶性能胎比当然是有相当程度的落差，不过整体来说，如仅需要一般通勤使用，可说是非常适合，外加厂商透露了，新的配方经过测试，使用里程都可达到4万以上，因此算是一款高CP值的轮胎，再加上了普利司通提供了「30天满意保证活动」，用不开心还可以换，这也明确的点出了，普利司通公司对于这条胎的信心。