只在深夜出动！ 揭密全台唯一的桃机「跑道清道夫」
▲桃机跑道。（图／桃机提供，下同）
桃园国际机场每天有超过600架次航班起降，其中降落航班每天平均超过300架次，为维护跑道安全，深夜时「跑道清道夫」就默默出动，在晚上8点半至上午8点半，牺牲了陪伴家人和睡眠的时间，只为了维护跑道营运正常。
每一班降落的飞机，轮胎在高热摩擦下，都会在机场跑道上留下长短不一的胎痕，就是所谓的胎屑，久了会影响跑道的摩擦系数，间接影响飞航安全。
尤其是在桃园机场之前单跑道营运的状况下，维持跑道正常运作就显得更为重要。因此在南跑道整修期间，桃机就引进全台湾唯一一台「自走式道面胎屑自动清洗设备」(rubber removal)，就好像用莲蓬头冲澡一样，以高压水柱冲去跑道两端航机降落区约1公里长范围内残留的橡胶胎屑。
6,700升排气量、全长7.7公尺、总重15吨，这台庞然大物每小时可以清洗1500平方米的面积。和以往二人一组推着高压清洗车的人工作业比较起来，人工作业在晚上关闭跑道5小时的时间内，需要7到10天洗完一条跑道，现在利用机器，只要原来40%的时间，就能洗完一条跑道。
▲胎屑车晚上8点半至上午8点半出动。
依照国际民航组织ICAO的规定，每日超过210架喷射客机降落的跑道，最少每2个月需进行一次清除胎屑作业。桃园机场每条跑道每个月都会确保至少清洗一次胎屑。
尤其特别的是，桃园机场胎屑车不但能当洗地机，还是吸尘器，吸回来的废水和橡胶废料可以干湿分离，废水进桃园机场污水处理厂，废料则做为垃圾处理，不会污染跑道旁的草地和土壤，非常有环保概念。
▲由胎屑车收集回来，干燥后可以丢弃的橡胶块。
不过这份工作最辛苦的一面，还是异于常人的工作时间。白天班机起降频繁，跑道维护、胎屑车出动都必须在深夜，机场公司工程处同仁每日安排轮值晚上8点半至上午8点半的时间，就是为了维护跑道营运正常，牺牲了陪伴家人和睡眠的时间。
▲清除严重的跑道胎屑。