普利司通Adrenalin RE004开箱！小跑热血、湿地稳妥的全方位新胎
▲普利司通全新发表的Potenza Adrenalin RE004，是预算型买家不容错过的全方位新胎。（图／记者游铠丞摄，以下同）
记者游铠丞／综合报导
讲到普利司通，相信大多数的人应该都听过其品牌旗舰胎款Potenza S007A；但说穿了，S007A毕竟是「旗舰」等级，对于一般消费者来说，总显得有些预算吃紧；倘若你并非「硬派一拜」的重口味玩家，不妨可以考虑看看普利司通最新推出的Potenza Adrenalin RE004；原因无他，同样标榜性能街胎的RE004，不仅入手门槛较低，更能够同步兼顾操驾稳定性、耐磨指数以及湿地排水抓地力，可说是「一条胎凸全台湾」！
▲本次实测车款则为Honda美规Civic Si手排车型，采用轮胎尺码为225／40 R18。
如果你对于普利司通的轮胎沿革颇有心得，那你一定知道甫于2020年第四季推出的Potenza Adrenalin RE004，就是2015年推出的同系列RE003的「升级版本」；在不牺牲原有性能街胎的产品特点下，普利司通本次宣称针对胎纹／胎花进行了一番调整，让RE004具备更为优异的湿地抓地力（相当符合台湾气候），展现出干湿皆宜的全方位特性。
倘若比较RE003与RE004的胎纹分布，可以很清楚地发现RE004不仅透过宽直的肩部花纹块设计，使轮胎在滚动时，让轮胎压力能够更为有效地均匀分布；搭配A字形沟槽花纹，让车辆在极限操驾时，仍能够维持一定的循迹稳定性；同时加宽的排水沟，更能够让车辆在湿滑路面行驶时，达到更为精进的破水效果以及行驶稳定性。
▲从排水沟、花纹块等细部调整，可以发现普利司通专为台湾消费者精心铺陈的精进之处。
除此之外，普利司通本次更在RE004当中导入了品牌最新开发的复合材料创新技术，透过均匀分布的二氧化矽胶材质，在不牺牲轮胎本身的湿地煞车以及操控性等条件下，降低轮胎滚动阻力，达到提升磨耗耐受性以及减少环境足迹的多重Bonus，彻底翻转一般消费者对于性能街胎「不耐磨」、「寿命短」等刻板印象。
▲RE004即便标榜着「性能街胎」名号，但Q弹十足的「高舒适度」的路感回馈，也同步展现出了其拥抱家庭向消费者的亲民性格。
回到本次试胎车款Honda Civic Si美规车型，其实原车主本来使用的胎款，就是早先提到的同尺寸旗舰街胎S007A；也因为如此，在对S007A的印象尚未消退之际，不单是车主，就连《ETtoday车云》自己都觉得，同系列的RE004应也会是一款街头性格同等浓厚的「硬派胎款」。
不过实际上路一番，可以发现RE004即便标榜「性能街胎」名号，但各项设定仍充分具备了拥抱「家庭向消费者」的亲民性格；柔韧兼具的胎壁整体设定，并未若我们原本预料的如此「死硬」，不单能够有效消弭行经坑洞、桥梁伸缩缝时的多余弹跳，同时更为优异的胎噪抑制性，更大幅提高了车辆行驶时的舒适性，可说是老少皆宜的一款大众胎款。
▲但即便亲民如RE004，真要在蜿蜒弯道逞凶斗狠一番，普利司通也没在跟你客气的。
值得一提的是，试用车主更表示，相对于S007A，RE004即便「竞技味」并非如此浓厚，但在略微紧凑的行驶过程下，仍可以感受到RE004胎壁具备颇为优异的过弯支撑性，丝毫未因「入门定位」，进而牺牲掉了其身为性能街胎的过往名号；也因为胎壁支撑性优异如此，更有助于车辆在过弯时维持均衡重心，优异指向性等动态优势，更罔论全新胎纹引领下，所进一步提升的优异四轮循迹表现。
至于在湿地表现上，虽说拍摄当天晴空万里，但试用车主强调，在换胎后他也曾开着车到中南部山区一游；当时山区道路阴雨不断，使他可以清楚感受到RE004颇为有感的湿地操控性；即便道路蜿蜒湿滑，但在RE004优异的排水特性加持后，四只大脚鲜少出现打滑偏移的现象，大幅提升了车主的操驾安定感。
▲倘若你希望换一组兼顾性能、安定的全方位胎款，普利司通RE004或许是一款入手门槛相对亲民的必备逸品。
诚如先前所述，相较于老大哥S007A，RE004或许不这么「街头硬派」，但它绝非忘本；普利司通能做的，就是在更为亲民的售价设定下，带给消费者不失本格的操驾乐趣，但却又能够适时让你在「家庭向」此一最大需求下，化身为兼顾家人乘坐舒适感的好爸爸；再加上更为优异的湿地抓地力及循迹性等安全表现，一来一往之间，普利司通RE004绝对够格成为「全方位」的实惠胎款。
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