全球首发数位后视镜、全新避震器 Lexus ES挑战消费者用车习惯
▲影片来源：Lexus
虽说晚了北美、大陆与台湾市场一步，但Lexus日前也依循原订计划，在日本推出全新Lexus ES改款车型；但让人大感意外的是，日规Lexus ES不仅针对悬吊系统做出全新调校，同时更抢在全球市场，正式量产实用全新的数位车外后视镜，透过专属摄影镜头，将车侧影像投射至A柱上的小型液晶荧幕，达到降低行车视野死角的设计初衷。
▲本次日规Lexus ES的数位车外后视镜，为顶规车型专属选配，价格来到21.6万日元（新台币6万元）。（图／翻摄自Lexus，以下同）
暂时先不论本次全球大同小异的内外观设计，诚如先前所述，本次日规小改款Lexus ES则是独步全球，将数位化车外后视镜，导入至市售量产车；透过取代传统后视镜的两组小型摄影镜头，可将左右两侧的车外影响，直接显示在安装于A柱两侧的5吋液晶荧幕；Lexus强调，该设计不仅可有效降低高速风切声，同时更能克服传统后视镜易于受到气候影响，所产生的视野受阻现象。
值得一提的是，在转弯、倒车时，该镜头也会自行调整镜头焦距，让画面更为清晰；同时倘若遇到光线不足、或是受到对向来车打开远光灯等突发状况，摄影镜头也能针对光圈大小进行调整，确保整体行车视野。
▲虽说数位化后视镜已不是什么新鲜玩意儿，但本次Lexus ES首度套用至市售量产车上，就不知道消费者接受度如何了。
除了数位化后视镜外，本次Lexus ES小改款日规版，更针对阵中车型分别提供了Swing Valve前避震器以及NAVI AVS主动阻尼可变悬吊系统等设计；前者可透过活塞中所配置的低速阀门，针对路面状况提供相对应的阻尼设定，借此消弭频繁的碎震问题；后者则是设计与卫星导航连动，可在任何驾驶路况当中，适度调整悬吊阻尼，达到更为精准的操控体感。
▲在全新TNGA底盘平台加持以及悬吊系统强化后，Lexus ES展现出更为俐落的动态身型。
回到动力规格上，本次日规小改款Lexus ES则是维持单一油电动力设定，但因应配备不同而分做常规ES300h、ES300h F Sport以及300h Version L三种车型；本次内在动力核心以2.5L汽油引擎与电动马达作为核心，能产生215匹最大综效输出，并统一采用ECVT无段变速箱配置。
除此之外，F Sport车型在外观上，更提供了FSport专属外观套件、大尺码19吋铝合金轮圈、专属运动化座椅、仪表板、方向盘等特制设计，展现出专为年轻消费者所操刀的独有气息。
▲F Sport车型造就出更具运动气息的视觉风格。
本次Lexus ES日规小改款则是打出了629万至698万日元（新台币173.7万元至192.8万元）的建议售价，严格来说售价并不算太过亲民，但看在各式最新车用科技加持，以及LSS＋主动式安全防护科技全数上身，应该还是会吸引不少日本买家愿意买单吧。
不过尴尬的是，Lexus表示，碍于各国法令不同，目前数位化后视镜仅限定在日本市场提供选配就是了…。