台半、德微尝到车用甜头

电动车大幅提升车用功率半导体使用量，加上晶圆代工产能吃紧，与原物料成本提升带动涨价效益，台湾车用二极体厂后市营运表现将更上一层楼。(图/先探投资周刊提供)

去年七月欧盟执委会宣布将提案在二○三五年后禁售燃油车，美国总统拜登也宣布二○三○年起美国一半以上的新车将是电动车，美欧两大汽车强权联手推动电动车的发展，更加确立电动车的未来主流趋势。

根据市场调查机构Canalys最新发布报告显示，二一年全球电动车（ＥＶ）的销售量达到六五○万辆，年增一○九％，占整体乘用车销售量的九．一五％，前三大市场依序为中国、欧洲及美国，合计占全球比重达九成以上。其中，特斯拉（Tesla）以十四％的市占率位列第一，紧追在后的还有福斯、上汽集团、比亚迪、Stellantis等。随着电动车大厂特斯拉引进大量电子零组件供应商，加上这波车用晶片大缺货，也使得台湾厂商在车用电子领域大有斩获，国内二极体业着包括强茂、台半、德微、朋程等皆同步看好整体市况前景。

电动车是最大成长动能

根据车用半导体大厂英飞凌（Infineon）的分析，过去每一台燃油车大概要用到十八个功率半导体元件，电动车则是需要用到二五○个功率半导体元件，数量将近十三倍；而每一台燃油车的功率半导体成本为七一美元，电动车则是四五○美元，不管是成本或元件使用量，皆为倍数以上成长动能。国内法人表示，随着电动车的快速成长需求，功率半导体市场需求将会呈倍速成长，其中的商机也就令人期待。

提到电动车，一般人脑海想到的一定是特斯拉和伊隆．马斯克（Elon Musk），但其实还有一个产业是制造电动车不可缺少的，那就是功率半导体产业。

功率半导体在电动车驱动上扮演举足轻重的角色，应用在电动车内包含控制马达的逆变器（Inverter）、升降压转换器（Converter）及车载充电器（On Board Charger）、电池管理系统及马达控制器等。（全文未完）

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