台东县民盼造公船 享有公共交通权益

每逢东北季风强烈时，不仅渔船、连客货轮都得停航，离岛居民生活物资就得面临断货窘境，图为台东富冈渔港。（蔡旻妤摄）

投入台东离岛航运近30年的绿岛乡代表田贵宝，日前要求台东县政府造公船，负起照顾离岛乡亲之责任，消息一出，不少台东县民及县议员李数姹都表示支持。交通部航港局有经费补助各县市造公船，屏东、澎湖2县都有公营船，田呼吁县政府重视离岛乡亲的交通权益。

兰屿、绿岛乡亲向来看天吃饭，旺季若要前往台东，通常都是为了就医或重要的事才会外出，但偏偏此时却面临与游客抢船票，常有一票难求的窘境，而淡季外出，又常遇到船班取消，同样的剧情不断上演，可见公船加入航运调节运能，势在必行。

每逢东北季风强烈时，不仅渔船、连客货轮都得停航，离岛居民生活物资就得面临断货窘境，图为台东富冈渔港。（蔡旻妤摄）

日前绿岛乡公所、乡民代表至台东县议会召开绿岛运能、召开公船座谈会，其中乡民代表田贵宝指出，自1993年以来，离岛交通航运便由民营业者经营迄今，民营船业者向来以营利为主、服务为辅，民营业者虽有社会企业责任，但公部门也应有离岛交通的公共福利之责，但自台东县政府将轮管处裁撤之后，离岛交通便以民营航运业者承担至今。

公船机制停摆，自然会影响离岛居民淡季固定船班航权、安宁后送、医疗等基本需求。只要东北季风来袭，绿岛常面临运能不足，2020年绿岛3次发生瓦斯断货的情形，兰屿情形也相同，去年12月只要停航7天，岛上物资缺乏，从超商、小吃、杂货店全部暂停营业，甚至得动用战备存粮。

目前全台湾所有离岛，包含金、马、小琉球澎湖都有公船航行照顾离岛居民，唯独台东没有，期盼台东县政府应投入离岛公船政策，扮演领头羊角色，未来离岛航运公、民营并行，除提供乡亲多元选择，更可健全市场机制。