台航3年12艘新节能船　平均每艘增值逾5百万美元、合计逾6千万美元

▲台航董事长刘文庆透过分年造新船与汰换旧船，让公司船队95%都是节能船。（图／记者张佩芬摄）

记者张佩芬／台北报导

根据克拉克森研究公司今年10月底公布的新船价格指数，较2020年底的低点上涨了52%，业界估算，台湾航业公司(2617)近3年分批完工交船的12艘散装船，如果以二手船出售，每艘至少可以赚500万美元，也就是合计增值超过6000万美元，约19.44亿台币；而公司持续分年造船计划，今年初订造2艘4万载重吨轻便型节能船，明年1月中将签约订造2艘6.4万吨超轻便型节能船。

台航长期以来的分年造船与汰换旧船计划，让公司目前拥有的21艘散装船，平均船龄仅4.7年，且因长期在日本造船工艺优秀的大岛与名村造船厂造船，每艘船约可较市价低廉约60万美元。

目前台航21艘散装船当中，仅1艘船龄12年的6.4万吨「台达轮」不属于节能船，公司原本计划在今年内出售该船，进行汰换，但因船只是自备吊杆的超轻便型船，将是乌克兰重建热门船型，台航高层决定延后卖船计划，留下来多赚几年乌克兰重建财。

美国总统当选人川普誓言上任后将在24小时内终结俄乌战争，11月27日宣布指派他第一任期的国家安全会议幕僚长、退役陆军中将凯洛格(KeithKellogg)担任总统特助和乌克兰及俄罗斯特使，将告知乌克兰，不上谈判桌就断援助。

今年2月中欧盟执行委员会曾提出报告，估计未来10年，乌克兰重建和复原的总成本为4860亿美元，约新台币15.2兆。而台航拥有12自备吊杆的超轻便与轻便型船，公司的节能船队拥有相当高的市场竞争力。

台航还拥有中油观塘港LNG拖船25年合约，建造的5艘拖船与2艘交通船，已于2023年4月完成交船营运，享有稳定获利，公司也将持续拓展相关代营业务。

另台航经营的台澎客运航线，去年9月新造「澎湖轮」开始营运，今年如果不是台风多，已经小有获利，目前估计全年可达到损益两平，不像过去「台华轮」期间，一年要贴3、4千万元，公司方面表示将加强行销扩展客源，希望明年可以开始拥有获利。

台航今年上半年有1艘6.4万吨新船交船，7月交1艘4万吨散装船，8、9月各交1艘4万吨及6.4万吨新船，第三季本业获利拉高，业外出售两艘旧船获利约70万美元，前三季营收33.06亿元，较去年增加约3.92亿元，年增13.43%，营业毛利约新台币13.71亿元，较去年增加约3.55亿元，成长34.97%，税后净利约9.79亿元，EPS2.35元。

今年新交的4艘新船，毛利率都在三成以上，将贡献明年全年营收与获利。另台航今第二季EPS当中有阳明(2609)股利每股2元贡献EPS0.17元，阳明今年EPS估计将超过18元，如果配发四成股利，会有7元以上股利，可贡献EPS约0.62元。