正德第6艘节能新船投入营运　明年预计再交4艘、获利看旺

▲正德海运第6艘4万载重吨轻便型高规格节能减碳散装货轮Franbo Bravo。（图／正德提供）

记者廖婕妤／台北报导

正德海运（2641）与日本名村造船株式会社签订，在日本函馆造船厂建造4万载重吨轻便型高规格节能减碳散装货轮（Handy／40,000 DWT）Franbo Bravo，今日举行命名接船仪式，该船属于氮氧化物（NOx）第3期环保船舶，为环保节能船队再添新兵，本季营运也加入新动能；明年各季也预计各有1艘节能减碳新船交付加入营运，看好业绩及获利将逐季成长。

正德表示，为提升船队竞争优势，2021年订购6艘4万吨轻便型高规格节能减碳散装货轮，委托日本名村造船株式会社所打造2艘环保节能新船，已于今年6月及9月如期交付，与日本国际性大型航商签订3年长约，随着本次第6艘新船交付，正德营收不断创新高，而且仍维持毛利率45%以上，未来前景看好。

正德指出，今年4月董事会决议订造4艘6.35万吨轻便极限型（Ultramax）高规格节能减碳散装货轮（Ultramax／63,500 DWT），以满足EEDI PHASE III和国际海事组织（IMO）对氮氧化物排放的第3级要求，此为中国造船厂透过重新安排坞位，挪出来的造船空档，在全球多数造船厂2028年才有空档的情况下，明年就能开始交船，且已原则洽妥租家长期租约。

截至目前为止，正德船队达到18艘，透过计划性建造环保节能船队及持续汰旧换新，强化船舶航行全球的航线的执行能力，坚持以高技术、高效能、高产值的航运服务来提升竞争优势，随着IMO推动新海洋环保法规，散装船的新船需求量加，在环保节能要求下，持续进行船队优化是必要的工作，长期规划优化船队竞争力，扩大营运规模，保持高租金收益维持稳定的获利表现。

▲正德海运第6艘4万载重吨轻便型高规格节能减碳散装货轮Franbo Bravo。（图／正德提供）

展望市场前景，正德认为，全球散装航运在过去2、3年内新造船舶订单偏低，加上欧盟的环保法规及国际海事组织（IMO）决议加强温室气体排放管制措施，船舶效能指数（EEXI）、营运碳强度指标（CII）及欧盟碳排放交易系统（ETS）等环保法规上路促使航商放慢船速，导致船吨数供给减少，加重全球航商汰换老旧船舶的压力，散装船运力供给将有效限缩。

正德指出，今年已开始执行的欧盟航运碳税规则，将对区域市场形成一定的扰动，而中东危机、以巴冲突地缘政治风险依然持续，这将导致今年干散货市场的整体波动性有所增大。总体判断，今年国际干散货市场因各地政经不稳定的影响，全球船舶周转率下降及受运力供应偏少支撑，未来几年市场态势总体保持乐观。

正德累计今年上半年合并营收为7.84亿元，年增32.4％，营业毛利3.66亿元，年增42.64％，税后净利2.70为亿元，年增148.97％，EPS为0.9元；随着今年9月及明年各季预计各1艘节能减碳新船交付加入营运，业绩及获利将逐季成长。