台鐵還沒漲！高鐵已先凍未條 2026年資金缺口達高峰

高铁表示，物价成本大涨，但高铁票价仍与17年前相同，若维持现况，预估2026年资金缺口将达到高峰期。联合报系资料照

台铁票价29年未涨，今天下午首次针对「台铁票价合理化方案」召开董事路审议，经4小时讨论后，因报告缺乏票价调整相关评估资料，因此退回营运单位修正，并下次董事会再议；台铁票价调涨虽尚未定案，高铁也跳出来表示，物价成本大涨，但高铁票价仍与17年前相同，若维持现况，预估2026年资金缺口将达到高峰期。

台铁公司依立院核准的铁路运价率公式，预计提出合理报酬率3、4及5％等3方案，调整后涨幅分别达35.62、40.41及44.52％。

现行票价，区间车台北到板桥为15元，若采3%方案票价将涨至20元，4％涨至21元，5％涨至22元；自强号板桥到台北现行票价为23元，若采3%方案票价将涨至31元、4％涨至32元、5％涨至33元。

台铁表示，今日本公司董事会审议「台铁票价合理化方案」，因报告案中尚欠缺部分票价调整相关评估资料、和其他运具比较、及敏感度分析等，经董事充分讨论后，退回营运单位修正，将并下次董事会再议。本次董事会研议过程经董事决议不予公开，𧫴此说明。

高铁表示，高铁费率的订定与调整，是依照高铁与政府签订的「台湾南北高速铁路兴建营运合约」，每年由交通部依「台湾地区消费者物价总指数（GICP）」变动情形，定期检讨政府核定基本费率并对外公告。

高铁表示，高铁现行票价维持与2007年通车营运时相同，然而17余年来，湾地区消费者物价指数（CPI）累计年增率已高达25.7%；除物价、电价等维系高铁营运的基本成本增加外，期间人事、维修成本以及利息支出均持续上升，台湾高铁整体的营运成本大幅增加。

高铁表示，台湾高铁目前使用的各项系统、设备与列车，建置距今多已超过20年，为维持良好的营运安全及服务水准，确保高铁永续经营。

高铁指出，公司目前正进行各项更新、汰换之作业规画，包含自2026年起将陆续引进新世代列车、配合新车引进，建置大型检修工厂、各项核心机电系统陆续展开更新汰换等大项资本支出，以及旅客服务友善设施的改善等。

高铁强调，各项重大专案均与台湾高铁营运安全与服务品质息息相关，缺一不可，但也将使高铁公司资金缺口将达到高峰期。