台鐵人力問題未解 工會揭監察院認證「三缺」要求改善

台铁今年公司化,仍有人力不足问题待解。本报资料照片

台铁今年元旦已公司化,台铁产业工会今公布近期「监察院审计部调查台铁安全改革执行情形审核通知事项」,揭露台铁有「三缺」,包括缺信心、缺人力及缺法制,并表示,台铁去年铁路特考有156人因故未就职,加上今年预计届龄退休者有212人,可能面临约2千余人人力缺口,呼吁改善低薪待遇问题。

台铁产业工会表示,近期「监察院审计部调查台铁安全改革执行情形审核通知事项」中,在「缺信心」部分,公司统计,现职人员有转调意愿者共846人,另外,截至去年10月底止,将于今年1至6月办理退休、离职者共978人,占现职人员6.15%。台铁公司办理2023年铁路特考,预计招考933人,录取887人,实际报到人数仅731人,有156人因故未就职,显示内外部人员对台铁公司存有信心不足情形。

在「缺人力」部分,截至去年10月底止统计,预算员额缺额共1462人,加计优惠退离978人(其中374人为行车关键人力,包含司机员、检修人员、维护人员、副站长、列车长、调度员、调车人员等),及预计于今年届龄退休者有212人,台铁公司化后可能面临约2千余人之人力缺口。

另外,在「缺法制」部分,攸关从业人员进用、管理、薪给、退休、抚恤及资遣等5项规范草案,目前虽逐一经董事会核定,但仍未公布,新进人员对自己应有的权益毫不知情。

台铁产业工会指出,台铁是国营事业最低薪,目前待遇与业界根本无法相比,应提高待遇留住人才,才有安全改革,但交通部与台铁仍固执己见,如今监察院官方认证人力流失影响安全改革,产工主张应增设证照津贴、提高夜点费、提高危险津贴等方式,改善台铁员工待遇,才能留住人才,确保安全改革顺利运行。