台铁招考难满额「薪资低」成主因 立委要求研议提高待遇

立委建议台铁公司提高平均薪资与相关福利待遇。图为台铁公司今年初首度招募新进从业人员，报名考生扛沙包折返跑争取好成绩。（台铁公司提供）

台铁公司化后今年首次招考名额936人，最终仅756人录取。立委提出，台铁应改变薪资结构并增加福利，是公司化后重点，避免再发生「找呒人」的状况，应研议吸引人才的诱因。台铁公司回应，目前新进同仁若绩效佳，年薪有机会超过同等职位的留任人员。

民进党立委许智杰今在立法院交通委员会指出，台铁今年招936人，只正取756人，招人招不满，其中台东电力段更惨，招7人仅1人报名，那1人甚至还没录取，为何台铁如此缺人，有很多福利和待遇因素影响，因刚公司化的落差，导致许多人不见得喜欢到台铁上班，建议尽快研究如何创造福利，增加员工进来的诱因，才不会再有招不满的状况。

民进党立委林俊宪表示，台铁公司化以后待遇有无提高？要怎吸引人才？目前看起来薪资偏低，高铁平均薪资8.9万，台铁才4.9万，薪资中位数差不多高铁的5成多一点，其中有些特殊人员薪资更低，劳安与护理人员薪资就低于业界标准，当然找不到人，整体薪资结构应改变，是公司化后重点，希望交通部让台铁公司化有实质意义，才不会辜负员工和社会期待。

台铁公司董事长杜微回应，目前已有规画，现在台铁采双轨制，选择旧轨的留任人员，因有相关规定，要提高薪资的话不容易，不过针对新招的从业人员，若进公司里面有努力、绩效好，「年薪有机会超过同等职位的留任人员」。

不过据悉，台湾高铁公司是采年薪来计算，去年12个月再加上年终与绩效奖金，年薪共18个月，实际上的非主管职员工平均薪资应为5.9万元。