台湾铁道之父是谁？专家终于解惑

行政院院长苏贞昌（右）参访台博馆铁道部园区，经媒体提问认为谁是「台湾铁道之父」，他表示，只要是对台湾有贡献的人他都保持高度敬意与感谢，对于谁被封什么父什么母，一向并不注重。（郑任南摄）

7月正式营运的台湾博物馆铁道部园区，日前因展区介绍日据时期铁道部长长谷川谨介为「台湾铁道之父」引起争议，有民众认为应是台湾首任巡抚刘铭传，而非长谷川谨介，虽目前馆方已将「台湾铁道之父」字样移除，但也连带引起大众对谁应有这项头衔而热烈讨论。

长谷川谨介为建设台湾纵贯铁道的总工程师。中华民国铁道文化协会前任常务理事、铁道专家林信宏表示，依不同层面而言，两人都能称为台湾铁道之父，端看角度出发点不同而有差异。台湾第一段铁道为刘铭传所建，在历史意义上可说是台湾铁道之父，但依建设层面而言，长谷川谨介的建设奠定现代台湾铁道完整性，才被史学家冠以台湾铁道之父名号。

林信宏表示，刘铭传当初兴建了基隆到新竹段铁道，但他盖的铁道并不好使用，长谷川谨介来到台湾后，为木材、茶叶等物资运送，才考量经济效益、地形等因素，重新规划铁道路线，打造纵贯铁道，为台湾铁道打下极好的基础。

林信宏表示，日本人建设铁道的途经地点，必是因经济效益而经过多番考量才选出的，端看台湾历史脉络，就可以发现只要铁道有经过的城镇，发展一定会比铁道没有经过的城镇来的发达，如大稻埕就是因铁道而受益的地区之一。

林信宏认为，台博馆铁道部园区将长谷川谨介称为台湾铁道之父并无不妥，因其对台湾铁道贡献极大。但他也强调，究竟是谁为台湾铁道之父并无标准答案，端看角度而异，如今会产生争议，也是因大众将两人在建设层面及历史层面的意义混为一谈，事实上，两人都可称作台湾铁道之父。