桃捷龜山棕線通過 鄭文燦盼打造桃園大車站新亮點

桃园捷运棕线可行性研究及综合规画报告获行政院核定，行政院副院长郑文灿今天到桃园视察。记者朱冠谕／摄影

桃园捷运棕线可行性研究及综合规画报告获行政院核定，行政院副院长郑文灿今天到桃园视察表示，该计划中央原预计只出82亿，不过最后中央负担238亿，地方只要出218亿，扣掉自偿性预算，地方8年内只要编列92亿元；后续7个车站建议市府都可规画联开，也盼集合绿线、棕线和铁路地下化的桃园大车站特区，未来可以如同板桥新站成为亮点。

捷运棕线是「桃园轨道计划三心六线」重点之一，全长11公里，设7个车站，从桃园车站连接到新庄回龙站，可串连台铁桃园车站、桃园绿线、新庄线、万大树林线，将北桃连结成一个捷运生活圈。

「宁可慢一点，但要选择对的方案。」郑文灿表示，捷运棕线工程总经费456.49亿元，原本在可行性规画阶段，中央只出82亿，新市府上任后，包括市长张善政和市府秘书长詹荣锋持续沟通，希望地方负担可以少一点，最后行政院核示由中央负担过半的238.42亿元，地方只要分担218.07亿元，扣掉自偿性预算，地方8年内只要编列92亿元，一年仅需编列约10亿；目前营造工程能量仍挤，建设要配速，请市府也要尽速规画、发包。

对于棕线BRH01站未转进桃园火车站，郑文灿解释，如果路线进到桃园车站，将来要延伸到桃园市政府、中路、中坜、内坜就没空间，变成「盲肠线」，因此才将BRH01站设在复兴路上，预留未来的发展，并与橘线整合；此外，设置在复兴路上只要再拉一个引道，就能到绿线的维修厂，维修厂就可以少做一个。

郑文灿表示，未来棕线有7个车站，市府都可以规画联开，包括BRH02巨蛋站附近的建国一村、BRH03站旧龟山区公所预留的停车场、BRH06站龙华科技大学附近都有空间可规画，有望挹注财政、带动地方发展。

郑文灿表示，桃园车站大战区未来横跨大树林、市区和龟山，他任内已推动成功路、复兴路2个公办都更，策略性都更区市府应该及早启动，让桃园车站成为交通、商业枢纽，未来集合绿线、棕线、铁路地下化的桃园新站也期盼可以如同板桥新站，成为桃园新亮点，「所有的口水都会结束，建设会留下。」

桃园捷运棕线可行性研究及综合规画报告获行政院核定，行政院副院长郑文灿今天到桃园视察，后来也忍不住亲自解说规画过程。记者朱冠谕／摄影