特斯拉机器人出租车梦想背后，保险困局凸显

在推出之前，特斯拉所承诺的机器人出租车车队存在许多 需要清除的障碍，不过，一个被忽略的障碍或许在于为一队自动驾驶的特斯拉汽车投保的复杂程度。

叫车车辆的保险事宜已经是一个复杂的问题。据保险比较网站 The Zebra 称，优步和 Lyft 的司机通常需要额外购买一份保险来覆盖他们的车辆，这可能会使他们每月在常规保险政策的基础上平均多花费 31 美元。

更糟糕的是，特斯拉的保险费用已经比普通车辆高得多。据 NerdWallet 称，特斯拉 Model 3 的平均年费率为 2221 美元，而行业平均年费率为 1776 美元。

这些成本有可能会削弱首席执行官埃隆·马斯克的承诺，也就是特斯拉会运营一个融合了 优步和爱彼迎的机器人出租车业务，在这项业务里，把车辆加入机器人出租车车队的司机能够从原本闲置的车辆中获取利润。

“你能拥有一辆价格更便宜的车，这真是太棒了，”埃德蒙兹洞察部执行主任杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）在谈到特斯拉的3 万美元的赛博出租车时说道。“但这很容易被高昂的保险费用给压过一头。”

汽车保险行业尚未完全接受自动驾驶技术，如果没有保险，无人驾驶的特斯拉汽车就无法运行。

考德威尔说：“在如何评估这些成本方面，保险公司甚至都还没准备好，因为当下实际上没多少能做的建模。”

马斯克周四晚上称，在赛博出租车投入使用之前，一些 Model 3 和 Model Y 会在得克萨斯州和加利福尼亚州实现无人驾驶，但目前尚不清楚司机是否会将自己的汽车作为乘客使用，是特斯拉运营这些汽车，还是特斯拉车主能够将他们的车辆出租用于无人驾驶出行。

马斯克长期以来一直表示，最终自动驾驶将为车主和特斯拉创造利润。但对于叫车公司来说，保险赔付是优步最大的开支之一，分析师称这一成本是其盈利能力的主要障碍之一。

多年来，马斯克一直凭借宏大的承诺和华丽的产品展示吸引着投资者。

但多年的食言以及艰难的电动汽车市场状况，让投资者比以往任何时候都更加心存疑虑。

“虽然这一切看起来都挺不错，但投资者现在想知道这些酷炫的机器人到底有多靠谱，以及在这方面赚钱的时间安排是怎样的，”考德威尔说道。“从根本上说，特斯拉目前仍然是一家汽车公司，他们没有解决该业务中的问题。”

投资者在周四晚上感到失望 ，在特斯拉期待已久的“我们，机器人”活动之后，因为马斯克未能按照最初承诺，就其计划最早于明年推出无人驾驶出租车车队一事提供具体细节。相反，他承诺在 2027 年推出 Cybercab 以及一款未来主义的Robovan，但没有确定日期。

在周四晚上的活动之后，周五的交易中股价下跌了约 8%。

“在进入或许可以说是特斯拉历史上最受期待的产品揭幕活动之前，对于市场可能了解到的情况，我们有诸多预期，我们觉得这对于股票的走向和相关讨论很重要，”摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在周五早上给客户的一份报告中写道，他对该股票的看涨目标价为 310 美元。

“我们对演示的内容和细节总体感到失望，”他补充道