TOYOTA亲民电动车C+pod只要40万 社长骂归骂该赚的钱还是要赚
▲TOYOTA日前揭示了未来可望量产上市的微型电动车C+pod。（图／翻摄自TOYOTA，以下同）
倘若各位车友印象深刻的话，应该多少有印象早先TOYOTA社长丰田章男，曾大举抨击全球电动车浪潮无疑是「过度炒作」；如今言犹在耳，在大家还在思索丰田章男讲的话是否有其道理时，TOYOTA就这样默默地以那么不「过度炒作」的方式，推出了一款号称只要新台币40万元上下，即可入手的微型电动车C+pod！
TOYOTA如此操作更让外界纷纷好奇，C+pod是有什么通天本领，足以扛得起自家社长丰田章男「不环保」、「会缺电」的严酷批评压力，选在这个时间点正式亮相就是了……。
▲TOYOTA表示，C+pod共分作为Grade X、Grade G两款车型，售价则是分别来到165万至171.6万日圆（新台币44.8万元至44.64万元）。
单就车身尺码来说，TOYOTA C+pod充其量仅算是一台代步用的微型电动车，毕竟长2,490mm、宽1,290mm、高1,550mm的先天设定，搭配3.9公尺的回转半径、双人座、不到700公斤的空车重，在在都说明了其专以都会通勤之用的高度灵活性。
至于在动力规格上，TOYOTA C+pod采用的是9.06kWh锂离子电池模组，电动马达最大输出可来到12.3匹，极速则是基于安全起见被设定在60km/h；同时根据WLTP测试，C+pod可具备150公里的最大续航里程数，透过200V充电插座进行充电时，可在5小时内完成充电作业。
▲为呼应年长者代步所需，TOYOTA C+pod车内多半使用了实体按键。
值得一提的是，有鉴于日本高龄化社会现象，TOYOTA C+pod也将首要消费受众，设定为年纪较大的中老年人；也因为如此，C+pod与一般电动车不同的是，并未跟风一味采用数位化介面，反倒是透过各式实体按键配置，方便驾驶与乘客操作；同时即便仅为双人座设定，但TOYOTA仍为C+pod准备了后座行李厢配置，借此具备相当程度的空间乘载能力。