旺报社评》大陆单车热 两岸整合新契机

旺报社评

大陆早年几乎人人骑自行车，街道上挤满自行车的图像，仍然是许多人的回忆，但随着经济成长、生活富裕，自行车渐渐被人们抛弃。近年在减碳意识及疫情带动的休闲运动生活模式带动下，自行车再度受到重视，自行车出现供不应求现象，自行车产业也随之爆红。「艾媒咨询」数据显示，2021年大陆自行车市场规模达到1940.7亿元人民币，预计2022年将突破两千亿元。市场规模吸引了爱马仕等奢侈品牌投入，售价超过80万元的爱马仕单车「一车难求」。对大陆自行车产业而言，正是借东风推动制造升级的契机。

两岸产业链可合作

大陆是全球最主要的自行车生产基地和消费市场，自行车出口量占全球60%，但多以品牌代工为主。近年受疫情因素影响，国际品牌的中高端单车产能不足，中高端登山车、公路车在大陆市场出现缺货状况，这是大陆本土品牌利用消费升级的机遇，实现制造升级的动力。

与国际高端品牌相比，大陆自行车产业在变速系统、材料和生产工艺等关键环节竞争力明显落后。日本SHIMANO和美国SRAM合占全球变速器约95%产量，抢占产业链上游，利润优势明显。不过，大陆业界展现追赶先进技术的企图心，位于珠海的蓝图科技公司，自主研发的自行车变速器开始崭露头角；大陆最大的碳纤维生产厂家中复神鹰，在探索自行车材料方面也有所作为。

台湾自行车产业发展历时已久，早已形成完善的上、中、下游供应体系，在制造和品牌方面走在世界前列。两岸在未来的产业升级中有诸多合作空间。尤其值得一提的是，台湾有浓厚的铁马文化氛围，单车环岛热潮持续了10几年，长盛不衰，带动相关消费和制造的良性互动。更重要的是，台湾业界能聚焦全球市场，灵活调整产业布局。前几年受大陆共享单车的冲击，台湾自行车产业一度面临需求下滑困境，不过，随着欧洲电动单车的崛起，又找到新的市场增长点，研发创新水准进一步提升。

正如电动车的兴起重塑了全球汽车产业布局，电动单车也将带动自行车产业的革命性变化，譬如电子变速器，大陆企业已和国际巨头几乎在同一条起跑线上。大陆的优势在市场及中产阶级人口的规模，这对未来技术更新有重要意义。其实，两岸在自行车产业已有一定合作基础，捷安特等台湾知名品牌在大陆设厂多年，产品在大陆口碑良好。未来在电动单车领域，两岸可发挥各自优势，促进产业链合作，共同开发全球市场。

打造骑车友好环境

铁马热潮对城市建设和治理也提出了更高要求。不断完善相关市政基础设施，合理规画与设计道路，为骑行创造更安全便捷的环境，既利好相关产业升级，又能帮助健康低碳生活理念深入人心。欧美政府已在促进低碳生活方式上积极作为，法国总理日前宣布，将在2023年拨款2.5亿欧元推广自行车计划，吸引更多法国人骑车出行，其中2亿欧元将用于自行车道等基础设施建设，另外5000万欧元则用于自行车停放点建设。包括法国在内的8个欧洲国家，共同签署《欧洲自行车宣言》，希望在欧盟层面更努力地推广自行车出行。

北京下足功夫推动骑车出行，「十四五」时期，北京将继续打造特色单车路线，在中心城区和城市副中心打造20条特色文旅骑行路线，在外围郊区打造20条特色乡村单车路线。此外，北京五环以内路面宽度12米及以上道路将全部规画自行车道，打造骑车友好环境。

北京市交通委员会调查数据显示，北京市民骑车意愿持续提升，年骑行量由2017年的0.5亿次提升至2021年的9.5亿次；大陆「小红书」、抖音等社群平台上的骑车装备、路线等相关内容爆红。大陆「单车热」，不仅为自行车等相关产业带来红利，也带来了低碳文化理念，丰富了大陆民众的生活方式。