未来世界搭车不用掏钱包　叫车软体可漫游

文／特约撰述 福泽乔

到底TAXI的中文是称为「出租车」好，还是「计程车」好呢？这个问题困扰我很久，如果从现在出行经济发展的方向来看，「出租车」似乎比「计程车」更能够有效传达这个行业的核心服务项目。「出租车辆满足客户需求」才是重点。不久在日本搭出租车可能连钱都不用花，只要透过特定的叫车APP就可以搭上免费出租车，任意在东京都内往返，因为有人会抢着帮你付钱。甚至还可以用台湾的叫车APP在日本叫车，连电子支付都帮你设想好，这么贴心服务的背后，有个悲惨的事实，因为日本出租车业者早已经感受到企业寒冬将至。

业界大风暴 无人出租车正式营运

第一波的寒流，是日本国内各式各样的手机叫车APP纷纷出笼，有些来自出租车业者个别开发的，也有些是新创公司研发整合不同出租车公司的，虽然当UBER抢攻日本市场的时候，出租车业者同仇敌忾联手把UBER 的势力打压下来，但是紧接着第二波的寒流又刮了起来，AI人工智能以及无人驾驶技术的飞快进步，业界预测2019年将会在日本街头出现正式营运的无人出租车。一旦AI无人出租车开始营运，现在的出租车业界的规则将会被颠覆，这也是为什么日本出租车业者从2018年开始动作频频，不论大小城市的业者们，合纵连横却又彼此勾心斗角，每个人都想要抢先一步找到新的商业模式，独领风骚。

司机成了综艺挂 为了生存没办法

这些出租车公司真的都都各显本领，各出奇招。有人推出标榜「黑子出租车」的服务，司机就像歌舞伎表演中负责换道具的「黑子」们，从上车到下车，他们不说一句话，让乘客不用在乎他们的存在。这对于受不了每次搭车都会遇到爱聊天司机的乘客来说，绝对是个天大的福音。除了黑子司机之外，还有忍者司机、SP保镳司机或是幽灵司机。但是这些做法，顶多增加了搭车的娱乐效果，对于提高营业额的贡献不大。

注意力商人 让广告主帮乘客付车资

于是日本最大的网路媒体公司DeNA开发出了一套叫车系统MOV，这套系统重新解构了出租车公司与乘客之间的关系，DeNA让「出租车」成为平台，「乘客」成为流量，而「广告主」则是支付平台运载流量的金主。于是「0 元出租车」就这么形成了。从现在开始到2018年12月31日为止，只要在东京都23区内使用MOV叫车，就可以免费搭乘50辆由日清食品赞助广告的「0元出租车」。DeNA的执行董事中岛宏还说这不是一次性的活动，2019年会持续找不同的赞助商使用这项新的广告服务。

出租车开发新客层 跨国叫车也方便

除了「0元出租车」之外，未来这些叫车APP还会结合订餐厅APP，只要透过特定的APP预约餐厅，在指定时间、地点，出租车会把客人载送到餐厅用餐，当然这笔费用也是包含在餐厅的广告费用当中，当然客人也不用付出半毛钱。「我们希望借由这些方式，接触到过去不会搭出租车的客人」，DeNA的中岛宏认为这样的做法，不但可以让出租车业者开发出新的客源，对于营业额也能有一定的保障。

还有些业者的叫车APP可以跨国漫游，日本大和自动车交通就与台湾大车队合作APP系统互通，让日台两边的乘客都可以使用熟悉叫车APP跨国漫游叫车，甚至使用电子支付结帐，以后你在东京可以使用台湾大车队的叫车APP叫车，相信可以解决很多台湾人到日本旅行遇到最大的困扰。