温水煮青蛙 5.5万机车格采逐步收费

北市交通局有意于7月起，将邻近市中心主要道路的5.5万机车停车格纳入收费，没想到一向提倡使用者付费的市长柯文哲竟直呼「怪怪的」，要求再想想。（本报资料照片）

台北市交通局有意于7月起，将邻近市中心主要道路的5.5万机车停车格纳入收费，没想到一向提倡使用者付费的市长柯文哲竟直呼「怪怪的」，要求再想想，交通局坦言柯想走「温水煮青蛙」策略，未来会将5.5万机车格改为逐步推动，采分阶段实施收费，5月向市长报告后，再对外公告第3阶段主要道路收费期程。

交通局2019年起陆续分阶段进行机车格收费，第一阶段为商圈、第二阶段锁定捷运站周边，目前全市机车收费格达6.6万格。第三阶段则以市中心的12公尺以上道路为主，如忠孝东路、信义路，预计增加5.5万收费车格，原预计7月4日起上路，但遭柯文哲否决。

市议员汪志冰昨询问政策执行状况与规画，强调停管处政策方向没有问题，但时机点很重要，毕竟骑机车的都是辛苦上班族，收费前应分析成效，不能只是将车辆从A点赶去B点，徒增民众负担和社区冲击；市议员李明贤也附和，认为全市5.5万个机车格倘若都要收费恐有些不妥，建议多方听取意见，考虑周转率等因素再逐步实施。

对此，停管处长李昆振说，柯文哲在交通会报时有指示政策须循序渐进，如哪个区域、路段使用率高就优先收费，近期将重新考量规画并安排期程；交通局长陈学台也说，第一、二阶段逐渐推广时柯市长知道是「温水煮青蛙」，才小规模往前推。

但汪志冰反问，「第三阶段是一锅煮他不知道？」陈学台坦言，5.5万个机车格收费方案没有事前报告，而是直接在交通会报中提出，但柯文哲认为从现在到7月时间太短，无法做足政令宣导，未来将把5.5万个机车格细分出不同区域，再逐步推动。

李昆振补充表示，过去的做法皆以商圈、公车及捷运沿线开始收费，因为该处一定是公共运输发展地区，停管处预计5月会向市府报告规画内容，并分析适合的路段，但收费量体缩小后，最快也能在7月执行，不过时间还不确定，也可能会延后。