西昂 R ：911 GT3 动力，竟比马自达 Miata 还轻

西昂设计（Theon Design）展示了其最新的保时捷 911改装版，名为西昂 R（Theon R）。据说其灵感源自有史以来最为专注的保时捷车型，比如最初的911 S/T，这款新的改装版是一款轻巧且非常专注的跑车，几乎没有任何舒适配置。这是该公司迄今为止“最快、最引人入胜且最令人兴奋”的基于 964 的项目，并在每个车身面板中都拥有 F1 级碳纤维，使整备质量低于 2200 磅。通常，像这样的车型会使用标准的钢门，但这种碳纤维强度足够大，甚至可以用超轻复合材料制造这些门。

2025 保时捷 911 Carrera

基础厂商建议零售价格 $120,100

基础款发动机 3.0L 双涡轮增压 6 缸水平对置

基础款马力 388 马力

基础款扭矩 331 磅-英尺

0 - 60 英里/小时加速 3.7 秒（配备运动计时）

最高时速 183 英里/小时

西昂 R 以 964 Carrera 为基础，在完成全面修复之前，所有部件都被剥离至裸金属。额外的焊缝和西昂的碳纤维桶与底盘的结合提高了抗扭刚度，而不会增加过多的重量。每个桶的重量不足 9 磅，围绕它的每个面板都在 CAD 中进行了改进，每次都能实现完美贴合。更明显的是，西昂 R 配备了碳纤维前扰流板和后扩散器，以及鸭尾式后扰流板。平坦的碳纤维地板进一步改善了空气动力学性能。

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964 RS 的轻型车窗以及极少的隔音材料进一步减轻了车身重量，Minilite 风格的镁和碳纤维车轮降低了非簧载质量从而。标准的碳陶瓷制动器有助于达成相同配置，不过也能选择 993 RS 制动器。有多种油漆选项可供选择，但您在这里看到的规格是信号橙。幽灵条纹和发动机装饰也可供选择。

在后甲板下的是 Theon 的 4.0 升风冷 24 气门水平对置六缸发动机的“迄今为止最极端的版本”，其转速超过 9000 转/分，能够产生超过 500 马力以及 295 磅 - 英尺的扭矩。线控油门提升了响应能力，997 GT3 RS 4.0的进气歧管也有助于发动机更好地呼吸。它通过轻型因科镍尔中央出口排气系统进行排气，并通过带有 Wavetrac 限滑差速器的短行程六速手动变速器给后轮提供动力。0 - 60 英里/小时的加速需要 3 秒，6.5 秒可达到 100 英里/小时，当弯道出现时，配备定制三路减震器的新型运动控制悬架系统有助于汽车像赛车那样操控。

车内承诺会配备一体式座椅、所有接触点的皮革装饰以及大量外露的碳纤维，不过目前尚未提供相关图片。起价 79 万，约合一百多万美元再加 2.5 万（美元）。仅生产 24 辆，且价格不包括捐赠车辆、运费和当地税费。这值得吗？请在下面的评论中告诉我们。