小改款Škoda Enyaq正式發表！續航力升級更換上全新外型設計

小改款Škoda Enyaq Coupe，图为Sportline车型。 摘自Škoda

Škoda在2020年九月中旬带来了品牌历史首款建构于福斯集团MEB底盘的纯电休旅Enyaq，随着时间流逝，原厂在新年开启的第八天发布了Enyaq小改款式样，当然，跑旅版的Enyaq Coupe亦在中期改款之列。有鉴于品牌另一款、同时亦是主打入门系列的纯电休旅Elroq问世，且带来全新设计语汇后，小改款Škoda Enyaq也理所当然换上了张全新脸孔。

小改款Škoda Enyaq与Enyaq Coupe。 摘自Škoda

据原厂提供的数据显示，Škoda Enyaq车系截至去年底已在市场中交付超过25万辆，在2024整年更售出超过75,000辆，并且在欧洲一些主要市场中取得销售领先的地位。小改款Škoda Enyaq采用了品牌最新的Modern Solid设计语汇，因此也让车头的视觉感受焕然一新，如车前盖前缘以品牌SKODA字样取代旧有厂徽的手法，并换上细长LED「睫毛」状的LED日行灯、分离式灯组，以及在全新Tech-Dech Face上连结而成的LED矩阵光束，再加上大胆的前保杆设计，为小改款前与后做出极为明显的差异化。

小改款Škoda Enyaq换上品牌最新设计语汇Modern Solid。 摘自Škoda

全新Škoda Elroq纯电小休旅。 摘自Škoda

相较于车头彻底改造，小改款Škoda Enyaq车系在车尾就没有太多的着墨，并同样维持既有的C字型LED灯组设计。另一方面，Škoda为小改款Enyaq带来了19吋至21吋的全新造型铝圈；车身涂装方面，Škoda还为其新增了全新Olibo Green消光绿烤漆，并另有九种车漆供消费者选择。

小改款Škoda Enyaq。 摘自Škoda

车身尺码部分，小改款Škoda Enyaq相较先前仅小幅变动，车长4,568mm（+9mm、Enyaq Coupe则+5mm）、车宽1,879mm、车高1,622mm（+1mm、Enyaq Coupe则+2mm）、轴距2,726mm（+1mm），风阻系数在新设计语汇的加持下，使得Enyaq车系相较于小改款前都得到了进化，Enyaq风阻系数为0.234Cd值，跑旅风范的Enyaq Coupe则为0.225Cd值。

小改款Škoda Enyaq Coupe。 摘自Škoda

此外，小改款Škoda Enyaq不论是在标准SUV或年轻化跑格风的Coupe车型下，皆分别提供了60、85与85x等三种动力车型，基础的60车型在前轮配置了通风碟盘与单活塞卡钳，85与85x则改成双活塞卡钳，但与小改款前不变的是，Škoda Enyaq在后轴仍是配置鼓煞。

小改款Škoda Enyaq内装。 摘自Škoda

动力方面，小改款Škoda Enyaq车系仅入门60车型于后轴配置一具电动马达，最大马力可输出150kW（约201hp）、31.6kgm；80车系维持RWD配置，但顶规85x车系则升级为四轮驱动车型，最大马力可输出210kW（约282hp）。另外，高性能RS版本未来也将加入小改款阵型贩售，预期最大马力将可达到250kW（约335hp）。

小改款Škoda Enyaq Coupe。 摘自Škoda

小改款Škoda Enyaq车型动力一览表。 摘自Škoda

而此次小改款车型最重要的更新还包括了续航里程，小改款Škoda Enyaq电池容量虽维持先前的63kWh（60车型）、82kWh（85与85x车型），但因为透过新设计与空气力学的改善，使得小改款Škoda Enyaq的最大续航里程较先前有所进步，从原先的340-565公里水准提升到了431-587公里。

小改款Škoda Enyaq，图为Sportline车型。 摘自Škoda

至于充电时间，Enyaq 60最高可支援165kW输出功率的DC快充，其可于280分钟内将电量从10%补充至80%；而Enyaq 85x最高则可支援到175kW输出功率，并且能在24分钟内完成10%至80%的充电过程，另外，Škoda Enyaq全车系皆支援最高11kW的AC慢充。

小改款Škoda Enyaq车内提供两组手机无线充电板。 摘自Škoda

小改款Škoda Enyaq内装最大的改变，即是将原先方向盘面上的鸟头牌厂徽，更换为品牌名SKODA字样。 摘自Škoda

小改款Škoda Enyaq于9日起率先在欧洲市场展开预购，起价自44,000欧元起（约台币151.8万元），其余海外市场则须待原厂另行公布，这之中包括了去年八月才引进Enyaq的Škoda Taiwan，国内要一探小改款车型仍需等待一段时间。

小改款Škoda Enyaq与Enyaq Coupe。 摘自Škoda

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