新高雄车站没地下联通道挨批 陈其迈曝转机

国民党高市议员黄香菽、蔡金晏今（15）日质询时关高雄火车站到底有无办法再增设地下联通道，串连道周边商圈。（柯宗纬摄）

市长陈其迈回应，已与台铁等单位开会，以现在工法技术是可行的。（柯宗纬摄）

新高雄火车站工程如火如荼进行，民代质疑站体竟无设计地下连通道，无法与商圈连结，恐难以改变租售满街窘境，甚至再现行人地狱。国民党高市议员黄香菽、蔡金晏今（15）日质询时关心此案，到底有无办法再增设地下联通道。对此，市长陈其迈回应，已与台铁等单位开会，以现在工法技术是可行的。

高雄市议员张博洋质疑，高雄车站2025年要完工，其连通设计却只有5个出入口，旅客只能从车站大厅及公车转运站进出，车站与商圈无法有效连结，新站体恐沦市中心孤岛，建议市府尽速与交通部、台铁研议改善措施，新辟可连通周边的行人出入口，若地下连通道要再挖有难度，也可考虑透过天桥串连周边。

黄香菽直言，原以为新高雄车站计划，可让周边商圈起死回生，像是台北火车站地下道连通道可通往商圈，但高雄车站却独立在那边，跟周边商圈完全没连结，再者行人要走在庞大车阵中，恐再现行人地狱，交通局评估若设计高架连通道恐影响车站外观，唯一能做的就是地下连通道，到底有没有办法连通到周边商圈？

「答案是可以！」陈其迈答询时指出，在国外不是一定有地下连通道，这个设计是有条件，大部分在人口比较集中的住宅或商业区；日前副市长林钦荣与高市府交通局、工务局跟台铁已开完会，以现在工法技术来说，增设地下连通道是可行的。黄香菽呼吁，希望明年车站完工启用的同时，也一并启用地下连通道。