新款理想ONE目标月销过万 为老用户升级不求利润
本站汽车5月27日报道 2021款理想ONE（参数丨图片）已经正式上市，除了外观细节调整和新增两款车漆颜色外，新款车型在辅助驾驶软硬件、座舱语音交互及座椅配置带来了全新升级，现货上市，6月1日就能开启交付。
与老款车型一样，新款车型全系仍旧只有一款配置，且自动驾驶辅助功能是标配，软件层面既不收激活费用，也不收订阅费。
对此，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示，我个人并不太接受一款车有高低配的概念，一个车是有自动驾驶，一个车是没有自动驾驶，一个车是高配的，一个车是低配的。大家对自动驾驶和辅助驾驶的定义不一样，我们认为辅助驾驶和自动驾驶是智能电动车的最底层的操作系统。
理想汽车创始人、董事长兼CEO 李想
对于新款车型的订单量情况，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，2021款理想ONE上市后，当晚的订单就非常强劲。有些客户在发布会后半夜12点就去试驾了，热情非常高。发布会后的订单量比我们日常翻了很多倍，具体的数量目前还不方便透露。但我们对2021款的理想ONE信心非常强，我们的目标是希望到今年的9月份月销能突破万台。
理想汽车联合创始人兼总裁 沈亚楠
为了达成月销过万的目标，沈亚楠还透露，目前理想汽车在54个城市有75个零售店，零售店的数量和覆盖是有点落后于蔚来，今年我们会加速渠道覆盖，以支撑销量进一步提升。
财报数据显示，理想汽车一季度交付量相较上一季度环比下降了13%，为12579辆，与去年同期相比增长了334.4%。在销售服务网络方面，截至一季度，理想汽车在全国已布局65家零售中心，覆盖49个城市；售后维修中心及授权钣喷中心135家，覆盖98个城市。
2021款升级的同时，理想也为老用户准备了除AD高级辅助驾驶外的硬件付费升级方案。
按照官方给出的硬件升级计划，老款车型第一排和第二排座椅升级将于9月开放，带有电子儿童锁的电吸门升级将于12月开放，自动防眩目无边框内后视镜、运动型中网升级将于7月开放。
对于老车主座椅等硬件付费升级的价格，沈亚楠表示，定价会从服务客户的角度出发，价格会比较公允。
2021款理想ONE最大升级来自标配全栈自研的AD高级辅助驾驶系统，采用两颗地平线征程3自动驾驶专用芯片后和自研算法后，在原有的Level 2级别辅助驾驶基础上，直接升级到NOA导航辅助驾驶的能力。
按照计划，NOA功能将在今年9月底通过OTA向用户推送，并逐步覆盖更多的封闭道路。
实际上，外界对于理想ONE自动驾驶功能开发，特别是算法能力进度如此之快存在好奇心。
李想表示，我们内部有一些算法大牛，算法水平非常高。大家都很拼。研发团队非常希望能够尽快把自己的作品交付出来，他们确实不愿意用别人的算法，我们选择用自己的算法的时候，他们开心的不得了。他们加入智能电动车企业最大的希望就是把自己的算法能用上车，他们骨子里是不会服任何一个汽车厂家的。
李想也坦言，自动驾驶方面相对特斯拉、小鹏，理想汽车还需要补课。
“我们原来用的是黑盒子的算法，我们先追上特斯拉和小鹏的能力，这是第一个阶段性的目标。今后感知、决策、规划、操作系统和研发供应链都会自己来做。”
“我们自动驾驶现在的规模是300人，到年底大概会做到600人的规模。这里面包含自动驾驶的软硬件，也包含自动驾驶的背后的操作系统和开发工具链的团队。”
目前来看，理想和英伟达、地平线具有芯片合作方案。
去年9月，理想与英伟达签订合作协议。理想汽车将在2022年推出的全尺寸SUV上使用英伟达 Orin系统级芯片，这款芯片发布于2019年，采用了7nm的生产工艺，可实现每秒200TOPS运算性能。
对于和地平线的合作，李想表示非常满意。
“地平线大量的团队直接跟我们在一起工作，我们在做感知测试标定的时候，他们都有专业的工程师一起跟着我们，这跟之前合作的芯片厂商简直是天壤之别。我们自动驾驶的团队之前遇到过各种各样的供应商，地平线是我们见过的配合程度最高，最专业的团队，这大大超出了我们的预期。”
对于与地平线征程5芯片的合作，理想表示，汽车芯片的验证周期比较长，目前也在跟地平线团队持续沟通，会跟征程3一样，先进行评测，达到评估标准以后再做下一步判断。
今年研发投入30亿 不排除任何方式融资
发布会后的第二天，理想汽车也发布了今年一季度财报。
对于研发费用，李想透露，今年研发投入会增长到30亿人民币，比去年提升很多的。接下来的几年还会持续增加。
他表示，增加研发投入主要有两个原因，第一是接下来几年所面临的挑战是完全不一样的，第二个原因是，去年IPO以后我们有钱了。IPO之前往研发上投会非常的谨慎，为数不多的现金储备还得保证企业正常的流转和运转。
从一季度财报来看，理想汽车一季度自由现金流为5.702亿元，较去年同期增长了7.554亿元。截至一季度，理想汽车现金储备达303.6亿元。
关于未来是否考虑会在港股或A股二次上市，李想认为，钱肯定多多益善。这个行业不止是我们造车，还有特斯拉、蔚来小鹏等企业，身后还出现一堆超级有钱的类似百度、小米这样的企业，打仗的时候后勤储备是非常重要的。我们不介意用任何一种方式去获得更多的资金储备，包含资本市场，二级市场，银行贷款或者发债。
团队已组建 正在研究如何出海
针对出海计划，沈亚楠表示，“理想内部还在严密的思考，我们的策略以及最终目标是想要成为全球化的汽车科技企业，这是我们长远的目标。我们现在在非常认真的研究海外市场的产品和渠道的铺设，团队目前也已经建立了。”
不畏惧百度小米竞争 要靠产品销量说话
对于新的互联网巨头下场造车这事，李想的观点是，汽车工业需要拿产品和销量说话，其他的都不要去猜。
“汽车这个产品在销量上做不了假，保险和上牌数据是最好的体现。当前汽车市场的现状在手机的时代也曾出现过，手机那个时代BAT也都去碰手机了，也参股手机企业，无数人都要做手机，无非现在是到汽车行业重新演一遍。最后怎么样，还得看能不能拿出来实实在在的产品，到底是不是真的all in在做汽车，要拿产品拿市场销量说话，其他的都不要去猜。”