新聞眼／個人行動器具管理修法做半套 中央、地方互推責

个人行动器具安全配套迄今难产，置民众于道路险境。图／新北市交通局提供

电动滑板车等个人行动器具流行已久，政府一直未思考属性定位及管理方式，伤亡事故频传。道路交通管理处罚条例前年终于修法列为慢车，交通部却把相关规定推给地方政府，各地规定迟未出炉，让个人行动器具处于「合法又不合法」的灰色地带。

修法纳管附带但书，加上宣导不足，许多民众根本不知个人行动器具仍不能合法上路，持续行驶造成危险。如今酒驾处罚「刑事罚」却不罚「行政罚」，形同公告周知，酒后可骑乘个人行动器具，只要别喝太多或肇事便可免责。

个人行动器具有其优点，可缓解交通壅塞及节能减碳，不少欧美国家视为大众运输「最后一哩路」，有条件开放使用，但亦出现伤亡事故及压迫行人等交通问题。

台湾道路环境特殊，机车数庞大，管理已是一团乱，如何避免与个人行动器具相撞？人行道、自行车道空间不足，路面品质差且动线混乱，对行人与脚踏车族已极不友善，又如何吸收个人行动器具？要各地政府订相关规定，也可能产生「一国多制」，民众无所适从，陷使用者于不义。

确保交通安全顺畅、推动永续环保的「绿色交通」是政府责任，交通部半套修法了事，地方政府不想订配套；不面对、不解决、不负责，个人行动器具继续脱管，交通愿景沦为口号。