行人地狱 机车违停人行道规范模糊
民进党台北市议员赵怡翔(左)于市政总质询指出,北市警察局及停管处等单位,针对机车滥停于人行道裁罚基准态度消极,不仅毫无取缔标准,民众提出检举案件更置之不理。(摘自北市议会直播系统/丁上程台北传真)
台北市长蒋万安提出机车退出人行道等政策,以洗刷「行人地狱」标签,但民进党台北市议员赵怡翔指出,警察局与停管处等单位,针对机车滥停人行道,不仅毫无取缔标准,对于民众提出检举案件更置之不理。对此停管处表示,将在1个月内与警察局、交通大队研商订定更明确的取缔标准。
赵怡翔表示,北市府在未设置禁止停车牌面的路段,对于机车违规停车并无明确取缔标准,地方民众认为附近机车的违停状况,已经压缩到行人通行权利,甚至阻碍长者轮椅与婴儿车行进,因而向北市交通大队检举,但交大却以事证不足为由不予举发,引起民众不满。
赵怡翔表示,根据市府停管处在今年8月16日主持的「人行道骑楼执行讨论会议」中,针对未设置禁停牌面的人行道,市府规范「未严重危害交通安全、秩序,且情节轻微,对其施以劝导」,但上述条件对于影响行人通行的定义不清。
他指出定义不清造成基层员警在违停问题上,主观认定标准模糊,民众也求助无门,使北市行人交通安全持续退化,也带给员警困扰。
赵怡翔说,他在今年9月召开会议要求停管处、警察局研拟更明确相关规范及逐年改善问题的方针,以避免市府单位于执法时无法可据,但经过3个月,北市府仍未研拟出取缔标准,吁市府应速研拟配套办法,保障市民行走权益,切勿让台北友善行人安全措施开倒车。
停管处表示,因应7月1日起放宽民众检举交通违规样态,造成检举案件大幅增加,警察局处理案件负荷过重、造成民怨的情况下,因此与交通局协调订定标准,就民众检举以「检讨过的人行道机退路段及骑楼」优先举发,其余在不严重影响行人通行的情况下,采劝导方式。
停管处强调,会在1个月内与警察局、交通大队等研商,就影响行人通行较严重如连接行穿线路径、残障斜坡道、公车停靠站区等人行道范围,研订更明确的取缔标准。