未納「機退2.0」人行道違停不罰？議員批取締標準模糊

北市府推「机退2.0」政策，盼洗刷「行人地狱」污名。图／议员钟佩玲提供

北市推动机车退出人行道，但市议员赵怡翔指出，部分未设置禁停牌面的路段，机车停上人行道，警方却以非「机退2.0」路段不取缔，连民众检举机车违停已影响行人权益，甚至造成轮椅与婴儿车通行不便，警察局仍以事证不足为由，不予举发，质疑取缔标准为何？交通局表示，一个月内会与警方研议取缔标准。

赵怡翔说，根据市府停管处今年8月16日的人行道骑楼执法讨论会议结论，针对未设置禁停牌面的人行道，市府是以未严重危害交通安全、秩序，且情节轻微予以劝导；但他质疑，对于影响行人通行的定义不清，不仅造成基层员警认定标准模糊，恐有警执法上困扰，民众投诉求助无门，也将造成北市行人交通安全持续退化。

赵怡翔表示，针对机车违停在未设置牌面之路段执法标准不清，今年9月即召开会议要求北市府停管处、警察局研拟更明确的相关规范，以及逐年改善问题的方针，以避免市府单位于执法时无法可据。如今过了3个月，北市府仍未研拟出取缔标准，呼吁市府应尽速研拟配套办法，以保障市民行走权益，切勿让台北友善行人安全措施开倒车。

北市停管处长李昆振指出，因7月开始开放民众检举人行道违停，检举大量增加1.5万件，员警负荷不了才做检讨，对于人行道有纳入机退2.0会加强开罚，但没有纳入的人行道，显示机车停车空间不足，才以劝导方式，但若是违停骑楼这类，影响民众生活空间比较大，民众检举，警方还是会开罚。

至于议员质疑经过3个月，北市府仍未研拟出取缔标准，李昆振说，推动机退2.0时已经检讨过，议员认为针对违停情节轻重，应该有更清楚的区分，这部分会再跟警察局讨论，例如直接占用人行道，或在公车站停一排，这类违停危害程度比较大，会有更明确的标准，一个月内就会提出。