广州成3大交通枢纽 拥「30分钟通勤圈」＋12小时全球航空交通圈
▲广州市貌。（图／翻摄自微博／广州有轨电车）
日前正式印发的《广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）》显示，广州作为全国三大综合交通枢纽之一，将打造「12小时全球航空交通圈」和「城内30分钟通勤圈」，预计2020年前完成建设国际性综合交通枢纽，到2035年挤身全球交通枢纽。以此为目标，广州将统筹谋划空港、海港「两港」资源，构建枢纽核心支点。
12小时全球航空交通圈
广州是大陆国内涵盖海、陆、空各种运输方式的典型枢纽代表，是全国三大综合交通枢纽之一，主要基础设施包括广州白云国际机场、广州港、铁路枢纽、公路站场及集疏运网络等，枢纽格局基本形成。
据该规划，广州将打造开放式、立体化、智慧型综合客运枢纽和多式联运综合货运枢纽，探索建设自由贸易港等，预计到2020年建成国际性综合交通枢纽。其中，基本建成以广州为核心的粤港澳大湾区城际铁路网和城际铁路枢纽体系，实现「1小时交通圈」，并建成国家面向亚太地区的航空门户枢纽、广州国际航运中心。通过完善珠江口高速公路网，强化对粤港澳大湾区城市群的辐射力。
此外，广州预计在2035年建成全球交通枢纽，实现「12小时全球航空交通圈」，构建支撑人和商品国际交流持续发展的现代化枢纽城市。同时，通过完善面向全球的航空航运网络、面向亚欧大陆的铁路班列，建成自由贸易港，持续提升服务全球的国际运输能力和影响世界的国际交通网络。
▼广州塔和猎德大桥。（图／CFP）
统筹谋划「两港」资源
空港方面，统筹构建机场体系，支撑外围新城发展。依托广州白云国际机场，建设国际航空枢纽港，大力发展临空经济，建设成为国际领先的空港经济示范区。同时，结合珠三角军民航机场布局调整规划研究广州第二机场，结合周边空域研究规划广州通用机场。
海港方面，优化广州四大港区功能布局，重点发展南沙港区，实施广州港出海航道拓宽工程、南沙港区四期工程、南沙港区国际通用码头工程等一批重大港航设施，实现港口货运功能向南沙港区集聚。
客运枢纽空间布局中，广州将规划形成「双芯两极」。「双芯」即航空芯—以广州白云国际机场为核心，构建航空枢纽网络；主城芯—依托广州中心火车站（广州站—广州东站）、广州南站、白云站等，建设广州枢纽中心。「两极」即南沙极—以南沙邮轮母港、南沙站为主，打造粤港澳大湾区世界高品质服务枢纽；东部极—以新塘站、增城站为主，打造东部门户枢纽。
▼广州有轨电车全长7.7公里，从广州塔至万胜围，沿途可欣赏珠江美景。（图／翻摄自微博／广州有轨电车）
城内「30分钟通勤圈」
该规划提到，将打造以市域（郊）铁路、城市轨道为主体，与城市主干道路、水上巴士共同构建枢纽衔接交通网络。市域（郊）铁路将成为联接广州主城区与外围城区、周边城镇组团及其之间的通勤化、大运量快速轨道交通系统。这是广州城市交通网络的主骨架，将为市民打造「30分钟通勤圈」，提高城市公共交通服务品质。
在对外交通方面，规划形成衔接长沙、南昌、汕尾、深圳、珠海、南宁、贵阳、梅州等辐射全国10个方向「四面八方、四通八达」的对外战略通道格局。城际铁路则将以广州为中心，规划建成与粤港澳大湾区主要城市间1小时互通的城际铁路交通圈。
此外，新型有轨电车也是《规划》提到的重点交通方式。广州将规划形成「安全、便捷、舒适、低碳、经济」的现代新型有轨电车系统，充分发挥其对城市轨道线网的衔接加密作用。
具体来说，预计规划建设荔湾线、增城线、黄埔线等线路，促进城市重点发展区地面公交转型发展；规划研究南沙、从化、番禺、白云、花都等行政区的新型有轨电车线网，构建城市各区内部公共交通骨干捷运系统，提升轨道交通运能和覆盖率。
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