陽光行動／破碎太魯閣 觀光該何去何從

台八线太鲁阁不动明王庙周围在四○三大震后受损。记者余承翰／摄影

交通部公路局东区养护工程分局太鲁阁工务段段长詹晨耀，站在太鲁阁国家公园宁安桥下方的不动明王庙前，双手合十地虔诚膜拜，祈祷抢修人员在重灾区内执行工程时平安，也像是替这片曾游客如织，如今却路塌、桥断，蒙上厚厚一层灰的土地，祈求神明保佑。

这座由有工程背景的日本警察梅泽柾于一九一四年在天然岩穴中建立的庙体，于震后钢筋裸露，原本搭建的红色铁皮遮盖、红栏杆、金炉早已不见踪影，只剩些许残骸，躺在立雾溪畔。

台八线太鲁阁流芳桥旁人行桥因强震断裂。记者余承翰／摄影

青山重创 山壁灰色光秃

如受重创的不动明王庙，台八线中横公路东段的太鲁阁，在四○三大地震后，满目疮痍都不足以形容这座每年平均可吸引四四○万人次造访的国家公园，所面临的巨变。

太鲁阁工务段段长詹晨耀：道路旁散落零星落石及废木土堆，落石清了又掉，掉了再清，已成为太鲁阁的日常。记者余承翰／摄影

本报采访团队于强震后两个多月，六月廿日挺进太鲁阁，直击这片土地。记者站在太鲁阁工务段顶楼，往东远看立雾溪出海口，太鲁阁大桥与太平洋相映成景，回头遥望震后伤痕累累的太鲁阁，满是土石滑落的光秃灰色山壁。

地震数据 打破测站纪录

阳明交通大学土木工程学系副教授赵韦安，调阅中央气象署设置在太管处的太鲁阁强地动站（ETL），地震时南北向最大地表加速度为一四八五gal，创下测站设置卅三年的历史纪录，这个数据让他只能用「可怕」形容。

强震后，使台八线慈恩至太鲁阁口，共十三处路段优先抢灾复建，又以天祥至太鲁阁口灾情最严重，上边坡崩塌、坍方及大规模落石，不少人在此丧命的燕子口与砂卡礑更得等七年后、预计二○三一年才能完成重建、开放。

修缮挑战 与老天抢时间

当驱车从太鲁阁牌楼进入，抵达不动明王庙所处的一八一K宁安桥前方时，詹晨耀回想，震后的桥面满布岩石、碎砾，人车寸步难行。遭落石击中而扭曲的桥边护栏，如今仍垂挂半空。道路旁散落落石、废木、废弃物而成的土堆，落石清了又掉，掉了再清，已成为太鲁阁的日常。

跨越立雾溪峡谷的流芳桥，过往旅客会驻足于观景平台，近距离欣赏太鲁阁峡谷，现与流芳桥平行的人行桥断裂剩半座，观景平台桥面剩厚厚泥土。詹晨耀不讳言，抢修过程最困难之处，莫过于山区天候变化，其次是余震，更得兼顾民众通行安全。太鲁阁国家公园管理处秘书孙丽珠也直言，接下来可能会有台风，修缮将面临更大挑战。

路面上的反射镜镜面，蒙上厚厚土尘，根本看不到来车；清澈的立雾溪水在土石滑落后，依旧是混浊灰色。太鲁阁充满不确定与挑战的未来，究竟何时能拨云见日？

太鲁阁国家公园复原进度 制表／杨竣杰 图／联合报提供