陽明董座蔡豐明將向董事會提報兩大計畫：「長期造船」與「員工調薪」

阳明海运董事长蔡丰明2025年集团将向董事会提报两大计划，包括「长期造船」与「员工调薪」计划。记者黄淑惠/摄影

阳明海运（2609）董事长蔡丰明领军冲刺维持阳明在全球海运市场地位，阳明目前全球排名前十名，2025年中会启动长期造船计划，积极评估全球适合的船厂，要拉高阳明在全球海运市场能见度；配合国家政府政策，明年将向董事会提报员工的调薪计划。

蔡丰明表示，2025年集团将向董事会提报两大计划，包括「长期造船」与「员工调薪」计划，期望在最短时间同仁跟董事会能有更多共通的方向，会有更多新的远景及目标，朝着利基市场航线航商目标挺进，阳明全世界船队排名第十名，必须要有中、长期造船计划，才能厚实阳明的竞争力。

阳明的造船计划会先从旧船的汰换开始，要维持现有的运力，船队有自有跟租约的比重要进行调整，目前半数以上的自有船舶平均20岁以上，未来要陆续进行汰换，阳明要维持世界航商的竞争能力，会进行造船计划的全新评估规划。

货柜运输依旧是阳明的核心事业，阳明有周边的业务包括好好物流、光明、货柜码头布局，阳明要不断的思考如何引进新商业模式，让散装船的业务造船也要做整体规划。

阳明的策略明确，员工一起朝着营运方向跟策略挺进，公司获利员工也会享有合理的分润，配合国家政策，明年也会跟董事会提调薪计划，照顾员工，给员工最好的福利。

造船的策略，要选择最适合的选项，也会持续评估节能船，明年上半年会确定中、长期的造船计划；租进船舶会考虑买回，去年到今年共买回10艘租约船舶，船舶的自有比重提升4%，自有船舶运力为49%。

阳明船舶概况，2024年船舶总艘数及运力为94艘及70.7万TEU，较2023年少267 TEU，主要是短租船置换后个别运力差异；藉购置现成长租船提升成本竞争力，预计2024年底自有船艘数将增加至61艘，自有运力增加至34.7万TEU。