义大利商公开M-346生产线 表态想参与国机国造
▲义大利李奥纳多M-346高教机。（图／记者李孟璇摄，以下亦同）
记者李孟璇／义大利报导
预计今年9月将排入立法院审查议程的空军的高教机采购计划案，备受各界瞩目，为抢夺690亿元大单，义大利李奥纳多公司（Leonardo）首度向台湾媒体公开生产线，李奥纳多海外销售部门总经理罗沙提（Constantino Panvini Rosati）表示，希望未来能与汉翔（2634）共组团队在台湾生产M-346，以参与国机国造政策，而他估计，第一架飞机2019年就能交机。
义大利李奥纳多公司成立于1913年，是当地规模最大的航太高科技集团，其生产的M-346高教机为国际间热门机种，近年来除了义大利空军订购18架，新加坡空军也订了12架、以色列空军30架，目前都已全数交机，波兰空军则订购8架，总计已经累积68架的订单。
而该机款会如此受到欢迎，主要是M-346兼具先进的配备和杰出的综合性能，且公司每个月可生产3.5架飞机，不论质或量都能符合客户需求。
尤其，M-346最大的优势就是「嵌入式战术模拟系统」（ETTS）与「地面训练系统」（GBTS），可说是抢夺订单的最大利器。该套系统能将各种假想的战术情况上传至飞机，也就是说模拟系统与实机可进行地空连线，然后执行战斗、通讯、雷达搜索、目标夹舱等不同任务项目，让飞行员在地面熟悉训练，降低未来因不熟悉操作而失事的憾事。
此外，这套模拟系统可缩短飞行员的训练时间，如果让具备基本飞行能力的飞行员，培训至可加入作战部队服勤，只要经过8个月的学程；同时当飞行员在完成全部飞训和部队训练时，训练成本可以有效降低40％，仅为过去的60％。
李奥纳多想参与国机国造首架2019年可交机
而现在随着国军推动高教机采购案，预计采购66架新型高教机，用以取代AT-3教练机和F-5E/F部训机，李奥纳多挟其优势表态想争取订单。
李奥纳多海外销售部门总经理罗沙提表示，事实上在马政府时期，公司（当时名为Alenia）就曾与汉翔签订备忘录，并于去年中向空军提案，根据当时协议，总数66架的M-346，前期将由义大利生产4～6架，其余则会在台湾制造，而义大利原厂与国造的零件，比例各为50％。
只是目前随着新政府上任喊出「国机国造」政策，让原本的合作计划生变，不过罗沙提强调，公司很清楚台湾的政策，所以M-346一开始就是设定在台生产组装。
同时他也表示，如果M-346获选，这些高科技技术将会提供技术移转给台湾工业，以确保台湾有绝对的能力自主，不仅可支援机队，也能执行未来飞机构型升级，最重要的是，会协助其他台湾航太相关厂商，将其纳入零件供应链。
罗沙提进一步说，自2009年开始，M-346已获得国际重要标案，迄今共有68架飞机的订单，从市场销售结果来看，他对自家飞机很有信心，期盼未来能与汉翔及其他厂商合作，而随着合作案展开，估计第一架的交机时间可落在2019年。
是否要合作？汉翔：配合国家政策
但面对李奥纳多的喊话，汉翔发言人林南助指出：「一切配合国家政策。」虽然义大利厂商释出善意，汉翔也不排除彼此合作，不过还是得跟着政府政策。
至于外界担心「国机国造」的交机时程，他则表示，过去我国已有制作战斗机的经验，目前准备将IDF经国号原型改造成「蓝鹊机」，相信研制时程不成问题。
林南助进一步说，汉翔目前已针对新一代高教机的「国机国造、自研自制」国防政策，成立了任务编组，未来将协同中科院、学界、台湾航太产业「A-Team4.0」联盟等产官学三方，以共同完成空军新一代高教机自制任务。
▼汉翔A-Team 4.0就位。（图／记者李孟璇摄）