台铁人也看傻眼 南韩商底价70％成功抢标柴油机车头
台铁因站内调车用的24辆柴油小型机车头使用超过30年，过于老旧，去年开出国际标采购新款。春节前前开标，南韩厂商以2亿9195万元，低于底价约1亿3千多万元成功抢标，约仅底价70%，让台铁人员也看傻眼。
过去台铁PP推拉式自强号采购自南韩厂商，从民国85年购买之后，因品质不佳，故障率高，维修上产生纠纷，最后厂商倒闭撤走，零组件断料，严重影响车辆维修，让台铁头痛10多年。因影响层面大，时任交通部长林陵三还曾因此下达行政命令，禁止南韩厂商投标台铁标案。
但这次台铁再度开标，因金额超过1亿元，依规定必须开国际标。按照台湾在民国99年与世贸组织（WTO）签署的政府采购协定（GPA）生效后，国际标不能限制WTO的会员国来竞标，因此无法排除南韩厂商。
对此台铁解释，小型机车头主要是在车站把空车集合起来，或把货车排列整齐，完全没有负责载客，时速也仅25公里，不会对旅客造成影响。加上技术门槛不高，国内厂商也能生产，这次得标的南韩商，供应零组件中的引擎来自美国、煞车系统是德国制、运转机则是日本制，相信可大大降低维修纠纷与问题。
除了站内调度用的小型车头外，台铁预计今年将花约40亿元，更换约700多辆车的动力系统，包括使用15年的PP客车、PP机车，还有EMU500型电联车。台铁表示，未来更换动力系统时，会有两个关卡，先筛选厂商资格，合格通过的厂商才开始以低价竞标。