疫情冲击运量 全台捷运今年总计惨赔逾百亿

国内新冠肺炎疫情从5月升温，导致台北捷运搭乘人次狂跌，广告等业外收入也大减，自今年1至8月已亏损31.91亿元，约是去年同期亏损的3倍，在尖峰搭乘时间，人潮明显不若以往。（赵双杰摄）

本土疫情在5月爆发后，全台捷运搭乘人次雪崩式下跌，亏损扩大，台北捷运今年1至8月的赤字逾30亿元，本业加副业全年最惨恐赔80亿元，受托经营的新北环状线亏损逾3亿元。其他地方也不乐观，桃园捷运今年估计大赔逾9亿，高雄、台中捷运赤字各约8亿、6亿，新北淡海轻轨亏损2亿余元，总计今年全台捷运恐惨赔逾百亿元。

台北捷运营运25年，日运量最高达237万人次，但运输本业从未赚钱，每年平均赔13亿，幸有车站广告、地下街场租等副业挹注，2018年至2020年，每年都赚进约20亿元，让北捷还能有盈余。去年虽受疫情影响，北捷仍小赚3亿余元，但今年终于不敌疫情，重创营收。

北捷总经理黄清信5日表示，台北捷运今年1至8月亏损42.24亿元，扣除10.33亿元副业收入，仍亏31.9亿，约为去年同期10.46亿的3倍；附属事业的猫缆则亏8200万元、儿童新乐园亏4500余万元，仅台北小巨蛋有100万元盈余，至于受托经营的新北环状线则亏了3亿多元。

北捷统计，今年1至8月平均日运量仅134万人次，比去年同期减少2成4、45万人次；在三级警戒期间，6月时还曾跌至44万人次，7月才缓步回升至62万，9月时已提升至125万，但要恢复过往水准仍有不小差距，是北捷今年惨赔主因。

黄清信解释，若今年疫情和去年状况差不多，粗估全年将亏损50亿到80亿元，主要是捷运、各场馆票箱收入降低，加上承租北捷空间的厂商皆享有减租优惠，副业收入减少。

目前运量渐回升，预估日运量能在年底恢复190万 ，加上解封后小巨蛋、儿童新乐园等场馆也能创造活动盈余，会力拚将亏损控制在50亿元。

至于高雄捷运，去年财报亏损1.9亿元，今年运输收入已亏损约6亿元，预估今年底恐亏损近8亿元。桃捷去年亏7.38亿，今年1至8月亏损6.57亿，估计全年度恐亏逾9亿，为支应短期资金周转需求，向2家公股银行申请短期借款15亿元。新北淡海轻轨年底推估亏损约2.2亿，但较原本预算亏损2.9亿略少。

今年4月25日才通车的台中捷运绿线，上路不到1个月就遇到疫情三级警戒，运量下滑至平均1天仅3392人次搭乘，但警戒降为二级、开学后，搭乘人次回升，9月平均日运量达1万6336人次、较8月的1万1688人次成长40％。中捷估算，至8月底累计亏损3.34亿元，全年亏损应可控制在6亿元，较预估数字少。