汉翔、驻龙 2024乐观续航

汉翔勇鹰高教机，是公司今年合并营收创高的动能。图／刘朱松

航太工业双雄近四年营运

航太工业族群2023年营运高飞，受惠疫后航空业购买新机，带动零组件订单或飞机维修保养等助威，汉翔（2634）、亚航（2630）、驻龙（4572），及宝一（8222）全年营收、获利及EPS等均呈年增，其中驻龙2023年EPS 6.21元，跃居航太工业股EPS王。

汉翔受到民用、国防及科技服务三大业务助威，2023年合并营收391亿元，年增29.29％，连续二年进入「营收300亿俱乐部」，税后纯益22.25亿元、年增36.75％，EPS 2.36元，营收、获利及EPS，均创新高。汉翔表示，勇鹰高教机2024年、2025年预定交机各18架，进入交机高峰，2026年交机3架后，完成全部66架交机。

驻龙2023年EPS 6.21元，优于2022年的4.71元。展望2024年营运，驻龙表示，因客户预估交机量将逐季增加，且公司积极争取新订单，预期2024年营收仍能维持成长动能。

亚航2023年税后纯益5,712万元，年增3.23倍，EPS 0.31元，优于2022年的0.08元。亚航分析，2023年因民机市场急速复苏，及军方业务稳定成长，带动营收创高。亚航表示，2023年民机维修架次达69架，2024年迄2月已维修出厂5架，预计第一季进厂共14架。

宝一2023年合并营收6.83亿元，年增52.12％，营业毛利率19.56％，高于2022年的11.52％，税后纯益6,063万元，年增2.2倍，EPS 0.88元，优于2022年的0.28元。

随着后疫情时代市场需求复苏，宝一2023年营收大幅成长52.12％，毛利率也成长至约20％，虽然营收尚未回升至疫前水准，但毛利率率先回复至疫前平均水准。