议员批中捷轻忽关键6小时 燕子强调：安全为重

市议员林祈烽(左二)等人痛批说，捷运连结器轴心再传断裂，中捷通车恐到明年，财务亏损将成无底洞。（陈世宗摄）

市长卢秀燕指出，市府将北捷报告退回，因安全还有疑虑；安全把关者不会随便放水，安全是所有交通建设最高指标！（陈世宗摄）

台中捷运绿线试营运6天就传一列车连结器轴心断裂停驶迄今，市府30日发布全面检测结果，有第2支轴心断裂引发外界哗然；市议员杨典忠、林祈烽、林德宇等质询说，21日当天发生轴心断裂后，绿线却继续营运6小时拿民众生命开玩笑，更不具专业，要求市府究责。

市长卢秀燕指出，绝对以安全为重，会要求相关单位须提出解决之道及报告，不会为通车而通车，「没有安全就没有一切」，市府绝对全力聚焦在安全上。

杨典忠说，中捷绿线21日因连结器轴心断裂停驶迄今9天，市府今再宣布检测结果又发现有1支连结器轴心断裂，另有6支连结器因拆解困难未能检测。拆不下来以前到底是如何装上去的；台中捷运绿线从11月16日开始试营运，21日中午就发生连结器轴心断裂，11月22日起全面停驶，检测到29日，30日公布有第2根连结器轴心断裂，可见故障已不是单一个案。

杨典忠表示，21日中午在高铁台中站尾轨发生列车异常事件，当下进行初步检修且已经发现连结器轴心断裂，为何未即刻决定全面暂停试营运，反而是继续行驶营运6小时，根本拿民众生命开玩笑。这关键6小时是由谁决定试营运继续行驶？且事件曝露中捷的专业性不足，凡事都找北捷，等于「球员兼裁判」。

杨典忠抨击说，更令人匪夷所思的是，绿线车厢验收试车2、3年，初勘、履勘都没有发现连结器有问题，在出现状况后也没有立即停驶，也凸显中捷的紧急应变专业度是否足够问题，如今证明有第2个车厢连结器轴心断裂，足证当天继续行驶的决定有问题的，关键6小时让旅客冒着生命危险在搭乘台中捷运，实在太离谱，他追问到底是谁做出继续行驶的决定，要求市府究责。

中捷公司董事长林志盈指出，轴心要行驶96万公里后或8年才会检查，目前绿线列车才行驶4万余公里，加上以前未曾发生过，这1、2年试车较不易打开发掘问题。

林志盈强调，21日列车系统侦测到异常后，均依SOP，列车煞车停驶，之后另一车连结推拉，即发现推拉困难，当下断电进行检查，确认到连结器出问题，因已知是连结器出现问题，在试营运结束后即决定全面检测并暂停试营运。

杨典忠紧追由谁决定6小时继续行驶，林志盈回应由中捷公司决定，并回报台中市政府及交通部。台中市交通局长叶昭甫则指出，当天一有列车出状况，且系统均有判断状况并已进行障碍排除，不会有影响民众安全疑虑。