台中议员试乘 中捷称8年安全无虞

中捷公司将电联车顶高，让议员们可清楚了解新轴心的安装实况。（陈世宗摄）

台中捷运绿线25日起试营运，台中市议会交通地政委员会23日先试乘，并到北屯机厂视察轴心改善情形，对于改善后的列车平稳度、噪音等，认为有进步，但召集人杨正中等仍质疑轴心改善情形。台中捷运公司说，改善后轴心有设计、材料、制造、组装、运转等5大面向验证，及延长保固等3道防护机制。

新轴心疲劳测试均无异常

中捷绿线将于3月25日至4月23日试营运。为了解轴心改善情形及旅客建议事项等改善成效，市议会交通地政委员会及市议员们昨日先搭乘捷运，从市政府站到北屯总站，再到北屯机厂视察。

中捷维修处长林永盛说，中市府捷运故障审查委员会判断轴心断裂原因为设计忽略「疲劳效应」，使「安全裕度」不足以涵盖轴心卡死状态下的负荷，厂商川崎重工改善轴心；新轴心进行反复拉伸及压缩负载疲劳测试1000万次，疲劳弯矩测试100万次均无异常。

林永盛表示，厂商修订建立适当工作程序，新轴心组装程序已增加垂直及水平方向阻力量测基准，确保轴心于运转时可平顺摆动；全车队18列车逐一完成测试轨及正线跑车400公里，确认列车运转正常。

杨正中、刘士州说，先前网路曾谣传，中捷轴心只用黄色胶带黏贴，造成民众对行车安全有疑虑，事实上黄色胶带所黏贴的是应变规（纪录轴心应力的数据）；中捷应将测试后数据公开向市民说明清楚。断轴问题厂商是否偷工减料应查清楚关系到赔偿问题。

平稳度噪音及煞车有进步

市议员吴琼华、罗永珍、何敏诚、罗廷玮、陈文政、赖顺仁等表示，改善后的中捷平稳度、噪音及起动和煞车等，全都比第一次改善。

中捷强调，为确保捷运绿线通车后安全无虞，厂商保证联结器在营运至大修前8年内运转安全无虞。

中捷表示，通车后3个月、6个月、1年、2年、3年定期检测，及列车加装监测联结器运转情形设备；通车后3年内，北捷局与川崎重工均有人员派驻台中，协助检测列车相关系统。