交通地政委员会勘查捷运绿线改善情形 中捷公司：全力确保安全无虞
中捷公司将电联车顶高，议员可了解新轴心安装实况。（陈世宗摄）
台中捷运绿线将于25日起试营运，台中市议会交通地政委员会23日先试乘捷运，并到北屯机厂视察轴心改善情形；委员会召集人杨正中等针对轴心改善等提出质疑。台中捷运公司强调，改善后的轴心有设计、材料、制造、组装、运转等5大面向验证，及延长保固、定期检测、监控运转等3道防护机制；将提供安全、舒适、便捷的服务。
台中捷运绿线将于3月25日至4月23日试营运。为了解轴心改善情形及旅客建议事项改善成效，市议会交通地政委员会及市议员们，今日先搭乘捷运从市政府站到北屯总站，再到北屯机厂视察。
杨正中、刘士州等市议员，针对当初试营运时发生故障原因，包括轴心断裂、材料成分及制造的强度、组装程序、设计层面等，提出询问，要求中捷公司提出说明。
台中捷运公司表示，中市府捷运故障审查委员会判断轴心断裂原因为「原设计忽略疲劳效应，使「安全裕度」不足以涵盖轴心卡死状态下的负荷」，厂商川崎重工改善轴心，也完成设计、材料、制造、组装、运转等5面向验证，委员会认为改善方案应属可行。
中捷公司说，新轴心进行反复拉伸及压缩负载疲劳测试1000万次，疲劳弯矩测试100万次，均无异常。厂商也修订建立适当工作程序，新轴心组装程序已增加垂直方向及水平方向阻力量测基准，确保轴心于运转时可平顺摆动。安装新轴心后，全车队18列车已逐一完成测试轨及正线跑车400公里，跑车过程，厂商皆随车观察，确认列车运转正常。
中捷公司强调，为确保捷运绿线通车后安全无虞，厂商已承诺提出延长保固、定期检测、监控运转等3道防护机制，包括保证联结器在营运至大修前（8年内）运转安全无虞，在通车后3个月、6个月、1年、2年、3年定期检测，以及列车加装监测联结器运转情形设备。且通车后3年内，北捷局与川崎重工均有人员派驻台中，协助检测列车相关系统。