太鲁阁号撞工程车 人祸不可原谅 50同胞冤死
台铁太鲁阁号2日在花莲撞上工程车出轨造成重大伤亡意外，入夜后现场救难人员忙着救援仍困在隧道内的旅客。（郑任南摄）
台铁408次树林开往台东的太鲁阁号2日撞上侵入铁轨的工程车（图中黄色残骸），列车出轨卡在清水隧道中。（民众提供）
1分钟看懂台铁事故经过
太鲁阁号事故示意图
清明连假第一天，台铁北回线发生重大意外事故，造成50人死亡、146人轻重伤，是台铁70年以来最严重事故。408次太鲁阁号昨上午由树林站发车开往台东，9时28分行经花莲「清水隧道」前，冲撞从边坡滑落到轨道上的工程车，巨大撞击下，车头被削去大半，第8至第3节车厢出轨在隧道内，车厢变形、零件碎片四散，首当其冲的第8节车厢，不仅驾驶室内的驾驶员和助理驾驶惨死，更有多达27人死亡，不少尸体挤压后残缺不全，入夜后仍全力抢救中。检方也正厘清事故原因。蔡英文总统今早将赶赴花莲慰问伤者。行政院宣布今起全国降半旗3天哀悼。
太鲁阁号采8节编组，南下车头是第8节，8节车厢共有388座位，加上站票，乘客比平日更多，也让死伤人数攀升。台铁昨晚7点举行记者会，交通部政务次长王国材表示，事故车上共496人，包括乘客492人及3位乘务员、1位清洁员。其中死亡50人，包括司机员和助理司机员2位乘务员，及48名乘客，其中有1位法国人。年仅6岁的杨姓女童是年纪最小罹难者，她今年准备升小学。
408次太鲁阁号终点站为台东，乘客除游客外，更多的是要返乡的花东民众，由于该车次是台东优先实名制列车，开卖前3天台东人优先，第4天之后才开放一般旅客订票，因此车上多数是台东人。据了解，车上订票身分证属台东「V」开头者就有320位，高达8成。不少台东乡亲闻讯相当担忧，究竟有多少台东乡亲伤亡，台东县府至昨日晚间仍无法具体掌握。
连假返乡 320位订票者是台东人
检警初步研判，事故原因疑为隧道上方工程吊货车未停好，从20公尺高的边坡滑落至轨道上，遭紧接而来的太鲁阁号直接撞上。台铁运务段长吴金添表示，该工程为台铁委外进行明隧道工程，已进行约2年，但昨并未施工，工程行负责人李义祥驾车抵达现场后，疑未拉手煞车，致车辆滑落遭列车撞上，事发当时工程车上没人。
工程车有无拉手煞车 调查重点
工人指出，李同时身为工地主人与公司老板，昨连假未施工仍到现场巡视安全情况，深怕轨道上会有钢筋或其他异物，而会开吊卡车到现场，工人猜测「可能是要搬运物料」，不料车子停好后人才刚走下斜坡就听见撞击声响，「再赶回来看，就来不及了」，工人指称车停斜坡45度处，不清楚老板怎么会把车子停在斜坡上。
工程车究竟有无拉手煞车，运安会强调不能太早下定论，还要进一步了解是人为或机械因素，事实报告预估3到6个月出炉。
事故发生后，行政院长苏贞昌、交通部长林佳龙、内政部长徐国勇先后来到事故现场，苏脸色凝重未发言，离开后随即前往医院探视伤患。林佳龙对家属表达歉意，强调此时救人第一，现阶段仍会坚守岗位，持续救灾及疏运。
林佳龙说，车厢出轨严重，铁轨也遭损坏，因车辆事故地点在东正线，西正线隧道仍可正常运转，目前采单线双向运转，已请高公局及公路总局启动交通替代方案。
至于东正线预估抢通时间，台铁局副局长冯辉升表示，事故车辆拖离处理5天，轨道修护1天，加上电车线及导电轨修复1天，共计7天。国军及警方则在第一时间启动灾害应变机制，前往现场驰援。
太鲁阁号撞到工程车的撞击力有多强？台湾师范大学物理系教授刘祥麟表示，以牛顿第二定律估计，可换算撞击力道约200万牛顿，相当于200公吨重的力量，相较于一般车祸高出1350倍。