台中捷运绿线将通车！「关键履勘」完成 还有12事项须改善
▲交部完成台中捷运绿线「关键履勘」，通车前还有12项须改善事项。（图／交通部提供）
交通部今（25）日完成台中捷运绿线通车前「关键履勘」作业，履勘小组共提出33项须改善事项，其中，有12项为营运前须改善事项。交通部表示，台中市政府于确认完成改善并报交通部核准后，就可由台中市政府决定通车日期。
台中都会区大众捷运系统乌日文心北屯线（绿线）北屯总站至高铁台中站，即将通车营运。交通部履勘小组今日分成土建、机电及营运三组进行履勘作业，经分组讨论后，最后于总结会议中确认履勘结论。
▲台中捷运绿线模拟演练，行控中心监控功能异常改采手动驾驶。（图／交通部提供）
履勘小组共提出须改善事项计有33项，其中12项为「营运前须改善事项」，包含北屯总站（G0）立柱照明维修孔盖边缘过于尖锐；松竹站（G4）临停区旁道路单向与双向动线规划不完善；文心崇德站（G6）二楼次逃生通道旁有额外出口到封闭空间；高铁台中站（G17）相关标示、指示错误或不足；高铁台中站（G17）、大庆站（G13）及松竹站（G4）站内到台铁及高铁之通道，无台铁及高铁静态时刻表。
另外还有市政府站（G9）至水安宫站（G10）轨区维修步道凹陷不平整；捷运旧社站（G3）至北屯总站（G0）下行轨往维修步道楼梯下方，电缆槽盖板车螺丝突出；各车站部分通案式标示须改善；全线各转辙器部分管路防火泥填塞脱落应改善；月台端平台之栏杆过高（1.3公尺）有妨碍云梯车救援时旅客逃生之动线；车厢内路线图张贴数量不足且转乘资讯不明显等。
▲台中捷运绿线「关键履勘」，进行轨道岔心勘查。（图／交通部提供）
交通部表示，有关「营运前须改善事项」部分，台中市政府于确认完成改善并报交通部核准后，再由台中市政府决定通车日期；其余11项「一般注意改善事项」则请台中市政府自行办理改善及追踪列管，至于10项「后续建议改善事项」，则于办理后续延伸路线时参考改善。
这次履勘还有模拟演练为行控中心监控系统功能异常，授权所有列车以手动模式执行站间闭塞运转，之后，文心樱花站于验票闸门前非付费区有人纵火，月台上有大量旅客须进行疏散（包含云梯车救援），同时有行动不便者旅客受伤，相关人员如何应变处置。今日模拟演练顺利完成。
▲▼履勘作业中，模拟演练车站发生纵火，以及云梯车救援。（图／交通部提供）
交通部这次履勘范围，为台中捷运乌日文心北屯线北屯总站至高铁台中站，全线长约16.71公里，共18座车站（16座高架、2座地面），及1座北屯机厂。
台中捷运绿线届时完工启用后，民众就可搭乘捷运至台铁大庆站、松竹站及高铁台中站等衔接转乘，提供高铁台中站联外交通及转乘服务功能。
▲交部完成台中捷运绿线「关键履勘」，通车前还有12项须改善事项。（图／交通部提供）
交通部表示，该计划将可促进大台中地区民众使用高铁运输便利性，带动台中都会区产业发展，纾解区域运输走廊之需求，进而改善现有大众运输及道路交通环境。