机捷「关键履勘」结束！ 迈向通车前还有8项须改善事项
桃园机场捷运通车营运倒数计时，最关键的「履勘」作业在30日已经顺利结束，今交通部邀请履勘委员们召开履勘情形说明记者会。交通部路政司司长林继国担任履勘小组召集人，他表示，履勘小组共提出须改善事项计有41项，其中8项为「营运前须改善事项」、16项为「一般注意改善事项」及17项为「后续建议改善事项」。有关「营运前须改善事项」部分，高铁局于汇整确认完成改善并报请交通部核准后，再由桃园市政府决定通车日期。
▲机场捷运履勘状况说明记者会。（图／记者赖文萱摄）
交通部自29日、30日展开2天的机捷履勘作业，并邀集高铁局、桃园捷运公司、北市捷运局、桃园市政府等各单位，以及专家学者担任履勘委员，分成土建、机电以及营运等3小组进行现场勘查，一共列出41项需改善事项，其中8项为「营运前须改善事项」、16项为「一般注意改善事项」及17项为「后续建议改善事项」。
营运前须改善事项：
1、 各车站位置图未标示公车转乘资讯及搭乘位置、售卡及加值机未能正确显示外文说明、「桃园机场捷运」名称中英文未统一、紧急排烟开关未张贴警告标示及罚则，应改善。2、 部分车站系统票价表未贴票价、公布栏未加注英文，应改善。3、 车站设备无防护胶条，应改善：(1) 机场第二航厦站(A13)车站设施变电站SSS(B)内排气风管支架锐角处。(2) 长庚医院站(A8)通讯设备室外之临时空调支撑架锐利处。4、 台北车站(A1) 各项设施设备缺失，应改善：(1) B1预办登机层旅客询问处(PAO)附近之直达车/普通车月台标示方向辨识度不足。(2) 目前7个出入口仅开放1处使用，影响旅客进出方便及逃生安全。(3) 预办登机区及一楼连通空桥玻璃护栏未张贴「禁止攀爬」中英文警示。(4) 预办登机旅客须知英文说明内容有误。(5) B1层临停区车道边缘标线部分破损、缺边沟盖板、「小客车临停区」标字破损。(6) 行李处理系统输送带链条及轴承润滑不足、侦测器固定螺丝锁固后未绘定磅线。(7) 通讯机房内无线电系统基地台上方电缆架接地线弯曲半径不足、隔离开关箱底盘开口未封闭、临时拉线未拆除。5、 新北产业园区站(A3)连通层环状线闸门前标志「AMRT」不妥，应改善。6、 坑口站(A11)月台层玻璃帷幕（电扶梯周遭附近）脏污，应改善。7、 桃园体育园区站(A19)穿堂层付费区AG01-04上方之引导灯箱英文误拼为basebal；出入口及贩卖店前之引导灯箱之运动场英文误拼为stadiun，应改善。8、 环北站(A21)大厅层购票区附近地砖填缝胶残渣(溢胶部分)，应改善。
林继国说，有关「营运前须改善事项」部分，高铁局于汇整确认完成改善并报请交通部核准后，再由桃园市政府决定通车日期；「一般注意改善事项」系请高铁局自行办理改善及追踪列管，至「后续建议改善事项」由高铁局、桃园捷运公司、桃园机场公司及沿线地方政府于办理后续作业时参考改善。
这次履勘范围为桃园机场捷运台北车站(A1)至环北站(A21)沿线各站(共21站，不含A14站)，路线长约51.03公里，另外还包含青埔机厂、芦竹机厂及预办登机作业，含区内航班资讯看板、行李托运处理设备行李月台门、举升桥、行李柜上下车等。