桃捷绿线通车关键 渗眉埤将采土方拌水泥改善

桃园捷运绿线G13站到G32站可望优先通车，关键在渗眉埤北机厂，图为整治完后的渗眉埤。(捷工局提供／蔡依珍桃园传真)

桃园捷运绿线正如火如荼施工，其中G13站到G32站（芦竹、大园区之间）可望优先通车，捷运工程局指出，关键在渗眉埤北机厂，埤塘若采一般曝晒，旷日废时恐延宕，新市府上任后检讨，决定采土方拌合水泥，也能克服下雨无法施工等问题，力拚2026年分阶段通车。

桃园市大园、芦竹区交界的渗眉埤水利池和周边农田，2006年被发现长期受宇鸿公司污染，底泥检测出重金属和废弃物，前市长郑文灿团队考量渗眉埤用地范围内私有土地不到2成，不用拆迁民宅，又可活化再利用因重金属污染荒废的土地，决议将原址在南崁区都市计划西北侧农业区的捷运绿线北机厂，迁移到渗眉埤，并交由环保局整治。

环保局水保科斥资1.38亿，2021年1月终将渗眉埤污染改善完成，同年3月26日邀集水务局、捷工局及农田水利署桃园管理处办理土地点交作业。捷工局长刘庆丰说，上任后发现渗眉埤北机厂用地规画方案未定，连土地都尚未夯实，成捷运绿线可优先通车路段G13至G32的要径，立即加快速度推展。

刘庆丰说，北机厂原本是埤塘，土壤烂泥含水量过高必须翻晒，如按照一般施工方式及顺序，无法于1年内完成，经专管顾问检讨，决定将原有土方混合水泥，预估地质改良约要半年，期间也请包商加速北机场设计和发包。

刘庆丰说，北机厂建物包括行控中心、主维修厂驻车厂、主变电站、土木轨道厂等厂房，要在1年至1.5年内完工，轨道、供电、号志和通讯设备安装也要1.5年，接着还要1年测试稳定性、初勘、履勘、模拟演练等，会加紧赶工并重叠施工，力拚G13至G32路段在2026年优先通车。