影／机车停等区是自以为大的发明 柯文哲：在南部搭公车是「厌桃」
北市郑州路、塔城街口原本开放机车直接左转，但因为车流量庞大的因素，自8月1日起改成需要待转。柯文哲27日表示，机车停等区是过去自以为伟大的发明，现在要改谈何容易？必须先把机车量降到一定程度，但是又会碰到城乡差距问题，像他之前去南部坐公车就不肯再搭乘，「去搭的是『厌桃』。」
台北市长柯文哲27日上午主持交通会报，听取开放机车行驶第三车道（最内侧车道）改善后的措施。柯文哲表示，这其实就是「塔城街事件」，塔城街机车左转或待转问题仍须想办法解决，但这其实跟机车停等区有关，因为当初没有设置时，机车骑士会借机钻缝隙至停等线前方；然而有了停等区后，机车钻车情况不减反增，都会趁红灯时骑到最前方的停等区。
柯文哲认为，机车停等区是过去自以为的伟大发明，机车不论是从内线或外线左转，都可能会与汽车擦撞，如果机车能跟在汽车后面，而不是钻缝隙或与汽车平行，左转就比较不会出现事故，然而维持20年的习惯如今要改，谈何容易？
柯文哲说，这条应该拿到交通部道安会去思考，如果机车量能降到一定程度，就可以做到这概念。但长期降低机车辆的作为，城乡差距大，台北做得到，其他不一定做得到，台南骑车模式换到台北就不一样，城乡差距是存在的，北市有公共运输，「你去高雄怎么有公共运输？」他去南部坐公车就不肯再坐，因为被吓到了，没有app使他不知道公车何时才会来，「去搭的是『厌桃』。」
最后，柯文哲表示，这条机车问题要拿到交通部道安委员会讨论，现行机车使用量这么大的状况下，「这题无解」，需要花几年把机车降到一定数量，才有办法解决。