影／南方澳主桥零维护！21年来仅油漆铺面 「桥面沥青加厚一倍」恐增负重
去年10月发生宜兰南方澳大桥断裂事故，酿6死多伤。国家运输安全调查委员会今日公布事故事实资料，运安会表示，该桥在105年后未再进行检测，主桥结构维护也仅进行油漆、桥面铺面工程，还导致桥面沥青加厚一倍，针对港务公司前董事长吴宗荣称「有以目视检测」，运安会表示，目视无法看出桥梁端锚内部状况。
运安会表示，南方澳大桥于87年11月27日复验完工，至断桥当日已满21年，在5年保固期内，由宜兰县政府进行维修、检测，保固期满后交由基隆港务局主管，在94年至108年间，共有60项桥梁维护工程，与主桥结构相关的维护工程包括两次桥梁油漆工程、一次桥面铺面工程。
在桥梁检测部份，宜兰县府于90年至105年间，共委外办理过7次的检测作业，105年4月28日后未再办理检测工程，另外评比内未有锚头、钢索的检测项目。
▲南方澳大桥断裂事实资料。（图／记者李宜秦摄）
运安会主任调查官王兴中表示，该桥主管单位权责模糊，导致无人检测，现行法规规定，桥梁应2年检测一次，特殊桥梁检测频率还需提高。该桥钢索内部情况，也无法仅以「目视」检测。
此外，由于该桥曾执行过铺面工程，导致桥面厚度增加至平均16公分，原设计图为8到9.2公分，厚度几乎多了一倍，王兴中表示，桥面厚度不平均，有厚有薄，且增加厚度就会增加桥面重量，至于是否对承载有所影响，还需进行分析。
在桥梁使用部分，该桥曾于105到109年间，进行4次的消波块运输工程，有载运10、20、40公吨的消波块，使用了35、40公吨的联结车；107到108年间，进行一次的土方载运工程，共载运29,507立方公尺土方，使用21、35公吨的砂石车。