影／數字驚心 靖娟：電輔自行車兒少事故死傷三年內增加兩倍

靖娟基金会也特别提醒家长，春节期间千万要注意慢车骑乘的规定，并于提供交通工具前先进行安全教育与车辆检查，以降低交通事故。记者邱德祥／摄影

儿童交通事故死伤数持续上升，靖娟基金会今天公布去年儿童事故新闻分析情形，除了近六成为机车事故之外，电辅自行车儿少事故死伤三年内增加两倍，数字让人惊心，此外，需14岁以上才能骑乘的微电车，每年却仍有200名儿少违规使用且受伤。靖娟呼吁政府应扩建友善骑乘环境，并加强宣导正确骑乘方式。

靖娟基金会从去年事故新闻中统计，扣除儿虐、性侵等类别，共发生234件儿童事故新闻，导致14岁以下儿童38死581伤。再以事故类别来看，除食安问题导致的集体事件外，交通事故仍为造成儿少死伤的主要原因，交通事故案件数为79件、共造成133名儿少死伤，其中以机车事故为主。

靖娟也从交通部统计中发现，目前法规规定未满14岁以下儿少不能骑乘也不能搭乘微型电动二轮车，但连续四年都有近200名儿少违规受伤；电动辅助自行车死伤人数则是逐年增长，更在去年创下新高，死伤数已在三年内成长2倍。

为什么事故案件这么多？靖娟基金会执行长许雅荏分析，慢车种类多且家长往往不清楚风险。她指出，未满14岁儿少目前可以骑乘的车种，只有脚踏自行车及电动辅助自行车，而没有踏板的微型电动二轮车则是要年满14岁以后才能骑乘，除电辅可由成人附载幼童外，其他皆不能附载。

此外，许雅荏也认为，上路前未确实检查车辆，不熟悉相关骑乘规则都更可能导致意外发生，此外，电辅自行车属于骑乘时速25公里以下的慢车，虽然法规上未规定儿少要戴安全帽，但仍要不断提倡戴安全帽保护自己。

花莲县立国风国民中学老师王锦懋指出，电辅自行车轻便又不需花费油费可以帮助学生轻松代步，因此一台虽然要两、三万，但是家长提供给孩子的意愿很高。

王锦懋指出，目前他的学校约有近2成左右的学生使用电动辅助自行车、更偏远的学校，学生骑乘的比率可以高达校内六、七成。他也提到，电辅车电池秏损率高，往往骑个两、三年电池就快不行，学生早上骑来后，下午要骑回家时，电量只剩半格，骑乘可能出问题，建议学校设置充电桩，供学生充电。

王锦懋指出，现在缺乏电动辅助自行车教育训练，导致儿少的危险感知较为薄弱，且很多县市学生骑乘时，往往跟各种车辆挤在同一个车道，容易发生事故，造成伤亡。

除了驾驶人责任方面，许雅荏表示，政府应加强交通安全宣导，更应扩建友善慢车的骑乘环境，像是扩建扩建专用车道或人车共道等，提供安全的骑乘环境，以避免车流交织产生的风险。