運安會中捷事故調查報告 交通部、中市府和業者均被要求改善

兴富发建设文心爱悦建案顶楼塔吊的吊臂去年5月10日砸落中捷轨道，列车撞中吊臂，发生1死14伤事故。本报资料照片

台中捷运去年5月发生兴富发建案工程车吊臂掉落砸中车厢事件，造成1人死亡、10多人受伤。国家运输安全调查委员会今发布调查报告，并针对6单位提出6项改善建议，包括建议职安署建立塔式起重机拆除作业指引、交通部修订捷运及铁路相关禁建限建法规、台中市政府针对邻近交通要冲的建筑工程作业进行联合审查等。

运安会今针对中捷事故公布调查报告，分析内容包括拆除机桁架断裂过程及原因、塔式起重机安全检查及操作程序、邻近交通要冲的高空吊挂作业审查规定、建筑工程之交通维持计划、捷运紧急停车设备及授权、捷运外物入侵轨道紧急应变处置、无人驾驶系统的外物入侵侦测机制、行控中心系统告警显示设计、生还因素分析。

运安会针对中捷事故提出6项改善建议，建议宇球公司及嘉謜工程，明确规范及要求作业人员于操作塔式起重机进行吊挂作业时，应遵守「起重升降机具安全规则」相关规定；建议职安署建立塔式起重机拆除作业指引，提供厂商依循建立标准作业程序。

运安会也建议，交通部检视或修订捷运及铁路相关禁建限建法规，要求临捷运及铁路从事高空吊挂作业的施工厂商，应提出高风险施工项目风险评估及预防措施；建议台中市政府针对邻近交通要冲的建筑工程作业，应由相关管理单位联合审查。

此外，因应无人驾驶系统外物入侵，运安会建议，台中捷运于车站设置紧急停车钮、改善人员紧急通讯用语及紧急停车决策的授权，以利人员于紧急状况时可立即执行紧急停车动作，另明订事故后的巡检程序，以利确认是否有人员受困或外物掉落于车底。