造出来就为了圈钱，这样的牌子还能撑多久？

对于一些欧洲老牌企业来说，造新车最简单的方法就是吃老本，看看自己还有哪些叫好的经典车，拿出来拾掇拾掇，换个新壳子就行了。

说到这里，法国车企可就不困了。吃老本？我在行啊！

这不，DS最近又照着自己的老车整了个“复古新款”，名字很有意思，叫做SM。

这台车其实在之前已经亮相过了。现在DS在想办法把它量产。毕竟搞成限量款，多少还是能赚点钱的。所以这台车应该放一个什么发动机呢？

没错，这就只是一个空壳子，没有任何动力系统。展示的时候都是工作人员推上台的。目前的想法是先放一个玛莎拉蒂的V6发动机，再嫁接上法国人设计的车身和底盘。

为什么用玛莎拉蒂的发动机？好听肯定是其中一个原因，另外一个原因就是这台车其实就是以玛莎Granturismo的基础和底子来打造的，甚至前挡风玻璃都跟Granturismo用的同一款。好吧，我刚才说这车是法国底盘，现在闹笑话了。

至于为何会想着去量产，Stellantis 的老板 Carlos Tavares 和 DS 首席执行官 Olivier Francois 都是这个想法的幕后推手，只要它能赚钱，就可以量产。所以问题是他们能否找到可以覆盖成本后，尽可能拉高SM的售价。

如果你是一台非常稀有的限量车型，限量50-200台应该是一个甜点，因为这个数量的车可以通过手工和3D打印来制作。

那么为什么是内燃机呢？设计主管 Thierry Metroz 说，当你买到一台法国产的限量经典车，它还卖100万欧元的高昂价格时，你不会想要一台电动车的。

至于最终的价格，外媒预计在85万英镑以上。好吧，这又是一台有钱人的手办，一台静静躺在豪车车库里的花瓶。